技术方案

更新时间：2023-06-10 17:23:31 活动方案我要投稿

技术方案模板锦集9篇

　　为了确保工作或事情有序地进行，时常需要预先制定方案，方案是计划中内容最为复杂的一种。那么优秀的方案是什么样的呢？下面是小编帮大家整理的技术方案9篇，希望能够帮助到大家。

技术方案模板锦集9篇

技术方案篇1

　　一、评审、认定资格条件

　　（一）评审资格条件

　　1、大学本科及以上学历。

　　2、中学二级教师任期满4年（任期内取得硕士学位或研究生学历的，满3年），可报评中学一级教师；中学一级教师任期满5年（任期内取得硕士学位或研究生学历的，满4年），可报评中学高级教师。

　　3、继续教育学时达到人社部门要求，参评年上溯5年内，总学时达到360个学时；其中专业学时达到240个学时，公需科目培训合格。供需科目仅针对参加评审的教师。

　　4、45岁以下教师报评中学高级教师，须按规定完成支教工作任务（驻点支教一年，或兼职支教满120个学时）。

　　（二）认定（中学一级教师）资格条件

　　1、与任教学科专业相吻合的研究生学历。

　　2、3年或以上从教经历。

　　3、继续教育学时达到专业技术人员继续教育基本要求。

　　注：评审、认定中学二级教师条件，参照市人社局、教育局文件执行。

　　二、教育教学条件及评分标准

　　1、工作量（基准分10分），以任期内每个学年度实际工作量与学科标准满工作量课时数之比的平均数为任期平均工作量。计算公式为（任期起始年实际工作量/学科标准满工作量课时数+…+评审当年实际工作量/学科标准满工作量课时数）÷任期年限×10。校级领导以每周2课时、中层干部以每周4课时为满工作量标准。

　　2、教龄：一年1分，累加得分。

　　3、校龄：一年1分，累加得分。

　　4、教案：符合学校管理规定，教案总体评价达到合格以上等次的，按照合格、优秀分别加2、4分赋分。

　　5、听课笔记：符合学校管理规定，听课节数达到规定标准，记录完整、规范，按照规定节数以上每超10节加1分赋分。

　　6、班主任或管理工作年限：一年1分，累加得分。其中管理工作是指由学校认可的，在已承担本学科教学任务满工作量的基础上所承担的学校行政管理、工勤或教辅岗位工作。

　　三、教育教学成绩条件及评分标准

　　1、任期内获得优秀教师、优秀教育工作者、骨干教师、教坛新星、学科带头人、专业技术拔尖人才、优秀班主任或其他由校评审专家委员会认可的专业类荣誉的，按照市、省、国家每次1、3、5分赋分。

　　2、任期内任教班级本学科学业水平考试合格率达到100%、且优秀率达到70%的'，每次加2分。

　　3、任期内任教高三年级，所带班级一本率、三本率实现预设目标的，每次加2分。

　　四、教研条件及评分标准

　　1、任期内承担市级以上课题研究，已结题或已取得经主管部门认可的阶段性成果的，按市、省、国家级每项加1、2、3分。参评人若是课题负责人或排名在前三位的课题组主要成员，按两倍计分。

　　2、任期内撰写有学术价值的教育教学论文、教学设计等，在专业类期刊发表或由省级以上主管部门评为三等奖以上奖次的，每篇加1分。

　　3、任期内代表学校参加市级以上课堂教学比赛，并获得市级一等奖以上奖项的，按照市、省、国家每次1、2、3分赋分；校内公开课，按照每节0.5分赋分。

　　4、承担市级以上（含）教学大赛获一等奖以上奖项的，按照市、省、国家每次1、3、5分赋分。

　　五、一票否决

　　1、不满工作量。任期内，有超过一个学期工作量不满的。学年度病假超过一个学期（5个月）、事假超过3个月，视为不满工作量。

　　2、任期内无1年以上班主任工作或经学校管理部门认可的其它管理工作经历的。

　　3、职称评审存在弄虚作假行为的。

　　4、在教务处、年级部教学检查中存在缺项或检查不合格的。

　　5、有触犯国家法律法规，或违反师德行为的。

技术方案篇2

　　xx——xx学年度第一学期信息技术教学工作计划

　　新学期的工作已经开始了。为了进一步做好本学期工作，更好地做好自己的本职工作，发扬优点，弥补不足。特制定如下计划。

　　一、指导思想

　　信息技术的教学以本学期学校工作计划为指南，本着培养学生对信息技术的兴趣和意识，让学生了解和掌握信息技术的基本知识和技能，了解信息技术的发展及其应用。通过信息技术课程的学习使学生具有获取信息、传输信息、处理信息和应用信息的能力。以提高学生的实际操作技能为目标。

　　二、学情分析

　　本学期，本人担任二、三年级及六年八班共十二个班的信息技术教学工作。二、三年级的学生对计算机很感兴趣，通过上学期的学习，学生由原来的一无所知过渡到了初步领会和掌握，为今年的学习奠定了一个较好的基础。由于本校学生特殊性，所任班级学生掌握情况不一。像六年八班就是新成立的班级，班级学生多数是来自农村的孩子，对信息技术课还感到很陌生。因此，本学期根据学生的情况对学生进行分段教学。

　　三、学习目标

　　1、总目标：

　　面向小学教材，分析：电脑的认识、电脑系统的初步了解、鼠标的使用、windows画图软件的认识；继续熟练鼠标的操作、windows画图软件的各种工具的'应用、用windows画图软件画一副完整的画；文字的输入、输入法的教学、给予学生题目写一段话。继续熟悉文字的输入，加快输入度，了解和认识word软件，初步掌握word的基础操作。

　　通过对计算机的演示操作，激发学生对信息技术的学习兴趣，培养学生对信息技术的兴趣和意识，让学生了解和掌握信息技术基本知识和技能，了解信息技术的发展及期应用对人类日常生活和科学技术的深刻影响。通过信息技术课程使学生具有获取信息、传输信息、处理信息和应用信息的能力。

　　2、分段目标：

　　二年级学生：重点熟练鼠标的操作、windows画图软件和各种工具的应用。

　　三年级学生：重点巩固文字的输入、训练学生文字输入的速度及word的初步认识。

　　六年八班学生：电脑的认识，电脑系统的了解、计算机的基础操作及word的认识。

　　四、个人方面

　　1、通过自学、与高手交流、相互学习、取长补短。不断提高自身在的业务水平和综合素养。

　　2、认真备课，明确教学重点、难点关键，探索研究疑难喝下及有关的实践操作。做到每课必备，从学生实际出发写好教案。认真上课：以启发式教学为原则，以操作训练来强化概念，形成技能、技巧，体现以学生为主体。

　　五、其他工作任务

　　结合学校工作实际，除了保证自己的教学工作以外，协调领导与其他老师，共同完成好各项临时性的任务。如电子档案、学生学籍、教学信息、考试培训、教学资源的管理、网站的维护与管理、电脑检修等一切可能的任务。保证优质、高效完成。

技术方案篇3

　　我校经过连续多年对学生进行跟踪调研和对企业提供给学生的就业岗位进行分析，发现计算机应用技术专业学生就业具有多层次性、多方向性的特点，具体包括软件开发、软件测试、电子商务、数据处理、网络维护、在线技术支持等不同的岗位。根据南京市政府建设软件名城的思路，本着职业需求为导向、行业支持为依托、能力培养为本位的原则，我校将计算机应用技术专业的培养模式确定为一体多翼，即以软件开发和软件测试为主体，以软件应用为多翼的人才培养模式。

　　实行五年制而不实行三二分段式教学，有利于将中等职业教育与高职教育很好地衔接起来，可以高效率地、最优化地进行课程设置，保证文化基础课与专业课理论教学和实践教学时数，无论是文化基础课还是专业课的学习都能达标。同时，中职与高职相互衔接，不存在重复学习等问题，有效教学时数高，最终学生既在基础理论的掌握上高于中专生，又在动手操作技能上强于本科生。而且学生年龄小，可塑性强，在校时间长，有利于系统地进行职业意识、职业道德、职业能力的教育培养。因此，一体多翼的人才培养模式非常有效。

　　为体现这种一体多翼的人才培养模式，我校在计算机应用技术人才培养方案的课程设置中，将课程分为公共课（即文化基础课）、专业核心课和选修课。其中，选修课又为分人文选修课和专业选修课。专业核心课以软件开发和软件测试岗位为职业面向，从第二学期起至第八学期，以市场较为热门的开发软件.NET和.JAVA为核心课程，由浅入深，循序渐进，通过不断的项目实施与实训，最终使学生在基础理论的掌握上高于中专生，在动手操作技能上强于本科生。

　　学生由于个性差异和兴趣不同，对就业岗位的选择不同。为保证学生在就业时具有适应市场需要的职业技能，选修课的开设相当重要，是实施一体多翼人才培养模式的保障。

　　我校计算机应用技术的选修课包括四大类：第一类为提高学生文化素质的人文素质类选修课；第二类为专业必备技能选修课文字录入；第三类为IT从业预备课程企业课程；第四类为专业技能选修课。

　　人文素质类选修课程

　　人文素质类选修课是我校教学体系的重要组成部分，课程包括音乐、形体、交往与礼仪、书法、大学生心理健康、消费心理学等。这些课程的开设起着优化学生知识结构、拓宽学生视野、培养学生学习兴趣等重要作用。因此，我校人文素质类选修课开设了不少。此类课程的开设旨在拓展学生的知识层面，陶冶人文情趣，培养人文精神，提高综合素质，使学生受益匪浅，从而保证了学生德智体美全面发展，有利于实现以素质教育为底蕴，培养复合型、高素质技能人才的目标。

　　不间断选修课程文字录入

　　经过调研发现，文字录入虽为简单的键盘录入，但其却是现代社会中不可或缺的一项基本技能，甚至是不少IT企业从业人员必备的基础技能，而且有些单位对输入法有指定的要求（如银行、保险、医药等行业要求学生使用的输入法必须为五笔）。因此，我校将文字录入设为不间断的长期选修课程，从入校时的第一学期到离校前的最后一学期，每学期都开设该门课程，从基本的指法训练到长篇文章的录入，形式上从看打（看着文稿录入）到听打（听他人口述进行录入）再到想打（用电脑进行写作，边思考、边修改、边输入），使每个学生在掌握大众化的拼音输入法之外，还掌握一些行业规定使用的五笔输入法，还有些学生通过兴趣小组的形式学习了纵横码输入法。第四学期，让学生参加南京市文字录入统考，学校每年的技能节也将其作为一个必赛项目，每学期都有相应的考核要求，通过各种形式和方法刺激学生的训练积极性，使每个学生在实习前都能达到若干企业关于录入速度的要求，这是一般中职生和高中起点的高职生在校训练期间达不到的。文字录入选修课程的有效教学，为学生在就业时竞争各种岗位提供了基本保障。如从事数据处理、电子商务、在线技术支持的岗位就对文字录入速度有非常明确的较高要求，我校的五年制高职学生在企业的表现与其他学校三年制高职学生或中职学生相比都较突出，因此获得晋升的机会也更早、更多。

　　IT从业预备课程企业课程

　　为有效地缩短与企业具体用人需求之间的差距，最便捷的一条路就是企业课程的嵌入。我校的计算机应用技术专业虽未与任何一家企业合作进行订单培养，也没有冠名班，但学校在学生在校期间的第七学期、第八学期中的选修课中嵌入了IT从业预备课程企业课程，其实质是将企业培训前置。这些选修课由学校与企业共同商量教学计划，由企业根据教学计划派工程技术人员或专职培训师作为兼职教师到学校进行技术培训和实践操作指导，并通过学校实训基地的设备进行现场操作，实现理论与实践的有机结合。在教学内容上，除了针对工作岗位专门的技术培训外，还包括企业共享的价值取向、道德归属、思维方法、生活观念、发展走势及共创的精神氛围等，同时他们还会对学生进行爱岗敬业教育、诚信教育、职业生涯规划设计等；在教学过程中，会组织学生到企业参观，让学生提前了解自己将来就业的工作单位，亲自耳闻目睹工作现场情况，使学生对企业有更深的印象，增强学生对企业的认识和认同。在教学方法运用上，企业授课教师有更多的实践经验，他们更侧重于案例教学法。案例教学的最大特点是具有真实性，由于企业的`案例都是具体的实例，加上教师切身的体会并采用形象、直观、生动的教学形式，给学生以身临其境之感，易于学习和理解。我校与两家企业开展了这类选修课程的嵌入教学，课程结束后，学生对企业有了一定的认识，对企业高度认可，对就业前景充满信心。

　　专业技能选修课

　　计算机应用技术专业学生就业具有多层次性、多方向性的特点。根据近几年来对学生就业时的岗位、工作任务、对应的知识、技能和素质要求的分析，学校开设了专业技能选修课，以拓宽学生就业渠道。随着网络的快速发展，网络中继设备维护的工作量越来越大。市场上已经有专门的公司承包了电信、移动的这部分工作。因此，我校在专业选修课中开设了维修类和网络类课程，这样学生既有硬件的知识，又有网络的基础知识，加上主动学习的态度，对维护工作上手较快。网络的普及使网络媒体越来越重视交互性，可监测性使其有传统媒体不可比拟的优势，前景非常广阔。个人、企事业单位都需要建立网站作为宣传自己的平台，因此，网页设计的前景很好，需要更多的从事这方面工作的人才。根据其岗位对应的知识、技能，我校开设了《图像处理》、《网页制作》、《网页动画》等选修课程。

　　以上是我校计算机应用技术专业人才培养方案中选修课的开设情况。由于五年制高职整合了中等职业教育和高等职业教育，避免或减少了某些课程的重复，使得学校有更多的时间完成选修课的开设。这样的课程体系有利于提高学生的职业能力，使学生眼界开阔、择业面宽、适应性强、后劲足、就业率高、就业竞争力强，深受用人单位欢迎。

技术方案篇4

　　摘要：本文介绍电力电子技术实验教学内容，阐述实验教学过程中遇到的问题，分析该类问题出现的原因并提出解决方案。改进电力电子技术实验的教学方法，主要目标是为进一步巩固学生所学的理论知识，使不同基础的学生都能掌握实验技能，激发学生的学习兴趣。

　　关键词：电子技术论文

　　摘要：本文介绍电力电子技术实验教学内容，阐述实验教学过程中遇到的问题，分析该类问题出现的原因并提出解决方案。改进电力电子技术实验的教学方法，主要目标是为进一步巩固学生所学的理论知识，使不同基础的学生都能掌握实验技能，激发学生的学习兴趣，培养踏实严谨的学习方式。

　　关键词：电力电子技术；实验教学过程；问题和解决方案

　　一、引言

　　电力电子技术是一门进行电能变换的技术，在工业中有着广泛的应用，如高压直流输电，变频器，不间断电源等。因此，在各高等院校中开设电力电子技术课程有助于工科专业学生今后在电气实践领域中的发展。但近年，许多学生出现理论与实践脱节，难以实现学以致用等问题。为解决这类问题，除了理论课程外，我院开设电力电子实验课程，希望通过实验教学将抽象的理论知识应用于实验中，进一步提高学生在工科实践方面的能力。但由于实验教学的时间有限，如何利用有限的时间最大程度地提高课堂教学效率，成为在教学过程中的一个关键点。本文将从三个部分探究电力电子实验教学的方案改进。第一部分分析现有实验教学的情况。第二部分分析现有教学过程中所存在的问题，主要从教材性质，学生特点等方面引出。第三部分针对所遇问题，对于如何进行教学方案改进进行探究，并依据具体实例对方案进行分析。期望通过实验教学方式方法的改进，提高学生在工学实践方面的综合能力，为今后的'发展打下良好的基础。

　　二、基本思路

　　（一）实验教学平台我院电力电子技术实验教学采用THPDC-1型电力电子及电气传动实训装置。通过使用该实训装置，可完成三相桥式整流电路、逆变电路、直流电机调速等环节的实验，提高学生对课堂讲授知识的理解程度。

　　（二）实验环节电力电子技术实验课程设置五项具体实验内容，共18个学时，如表1所示，该五项实验可划分为两个模块。第一模块为验证性质实验，主要包括生成锯齿波电路及使用晶闸管的桥式整流电路实验，使学生在实验过程中生成相应的电压波形，通过将示波器测量出的实际波形与书中绘制的波形进行对比，不仅限于学习书中较为抽象的波形图分析。第二模块则实现电机速度方面的调控，主要包括：单闭环直流调速，双闭环直流调速及使用变频器对电机进行调速实验，将电力电子技术课程与电机拖动课程相结合，实现多门课程知识交叉学习巩固，使学生的知识面不仅限于一门课程，从而实现了培养过程中的全面发展。表1电力电子技术实验项目及学时分配

　　（三）基本教学方式

　　1．讲练结合。实验过程中教师向学生讲解实验所需掌握的理论知识，示范实验操作。学生根据教师所提出的实验要求，进行线路连接，进一步加深学生对于课堂中所讲授知识的理解程度。

　　2．独立操作。为了培养学生独立的动手能力，实验时每位学生操作一台电力电子实训装置，独立完成教师所提出的实验要求。独立操作使每位学生的能力都得到锻炼与提高，防止出现在实验过程中过度依赖他人的情况。

　　3．设置提问环节。教师讲解电力电子实验项目的原理并示范接线控制操作后，对相应原理进行提问，并将学生的回答情况计入实验评分中，使学生不仅掌握如何接线，更要求能够理解接线的原理。

　　三、所存问题

　　电力电子实验的基础思路为教学的一个大致框架，在实际教学环节中，虽有基本框架支撑，但仍显现出几点待解决的问题，如教材准备，学生基础等方面。（一）教材匹配度不高理论教学教材对于实验模块介绍不够充分，不能较好地适应实验教学需求。在转速单闭环直流调速系统实验教学过程中，用到THPDC-1型实训装置的三相全控整流，PI调节器，直流电动机等模块。而使用的理论教材仅对三相全控整流部分作详细介绍，当教师提出关于给定电压模块在单闭环直流调速系统中的作用等类似问题，有部分同学一知半解，不能较好地阐述原理。（二）学生基础不同学生理论基础参差不齐，对于实验操作流程掌握程度不同。电力电子技术实验开设于电气自动化专业的第六学期，优势是学生对于电气专业的知识有较多了解，对基础较好的同学无需过多地对某一原理进行详细解释，但三年的学习拉开了差距，造成不同学生对实验原理理解掌握速度不同。如在进行单闭环调速系统实验时，对于比例调节器，比例积分调节器的对比过程中，部分基础扎实的同学能够回答出其功能特性，但基础相对薄弱的同学理解实验就存在一定难度。（三）难以提升创新能力电力电子实验内容主要为验证性实验，如在三相桥式全控整流电路实验中，学生在理解理论教材知识的基础上，进行线路连接，并不存在进行创新的过程。而当代大学生思维活跃，更倾向于尝试未知结果的试验。此类模式不利于学生学习本课程兴趣及创新能力的提高。

　　四、改进方案

　　（一）根据实验要求，编写实验教学手册课堂所使用教材更偏重于整流、逆变等理论知识介绍，如波形绘制，计算电压平均值及有效值等。为将理论知识结合实践，编写电力电子技术实验指导手册，图文结合讲解实验环节，同时手册后附有需学生课后完成的实验报告，巩固课堂知识，加深对实验过程的理解。（二）分组实验，以强带弱为了使每位学生动手能力都能得到锻炼和提高，电力电子技术五次实验过程中规定一人独立使用一台THPDC-1型实训装置。但由于学生在电路实践方面的基础不同，对于实验操作的理解程度不一，故每8位同学为一组，每组选出一位基础扎实，对实验原理理解程度较好的组长，在实验过程中当教师无法兼顾每位提出问题的学生时，小组组长对本组学生提出的问题进行解答。以分组的方式，让基础较好的学生帮助基础相对薄弱的学生提高实践操作能力，最终达到提高电力电子实验教学效率的目标。（三）提交电力电子兴趣制作电力电子技术知识点综合性强，较抽象，而实验教学环节主要目标是验证书中已有的结论，使得部分学生在进行实验时仅仅照搬连线，这不利于兴趣以及创新能力的提高。故为了提高学生对于课程的兴趣，发现所学知识能够学以致用，额外设置了兴趣制作的提交环节。学生可根据交流调压电路知识点，设计、制作调光灯、调速电机等产品，并书写使用说明书。

　　五、总结与展望

　　电力电子技术是电气自动化专业的核心课程，而实验课程则是将理论付诸实践。为了使学生能熟练掌握实验的方式方法，必须根据学生特点进行教学方案的改进，提高实验教学的效率与效果。本文从实验教学手册、提问复习、分组教学等方面探讨了如何改进教学方案，但在今后的教学过程中仍需不断思考不断探究，以期获得更良好的教学效果。

技术方案篇5

　　根据公司20xx年采掘作业计划，结合矿井瓦斯治理实际工作开展情况，特制定本年度瓦斯治理方案：

　　一、20xx年瓦斯防治计划

　　1、年度瓦斯事故起数控制为零起，杜绝死亡事故发生；

　　2、瓦斯一般超限不超过12次，严重超限不超过1次；

　　3、S3111运输巷、S3111回风巷、S3113开切眼、S3113中运巷、S3113回风巷、S3113运输巷、S3115运输巷、S3115中巷、S3115回风巷全部实行穿层条带抽放（注：S3111运输巷、S3111回风巷、S3111中运巷、S3113回风巷、S3115回风巷已施工完成），本煤层钻孔进尺18300米，本煤层抽放量达到15万吨，预抽瓦斯6万m3；穿层条带按9ｍ一个钻场、每个钻场布孔4个，穿层抽放巷道进尺2160米，预计打穿层抽放钻孔19180ｍ，抽放条带煤量25万吨，预抽瓦斯9万m3。所有工作面必须启用穿层抽先行、本层抽补充、采空抽强化的抽采模式，合理安排采掘抽关系，要先抽后掘、先抽后采，必须在本煤层残余瓦斯含量达到8m3/t以下、残余瓦斯压力达到0.74Mpa以下时才能进行采掘。工作面瓦斯抽采率、全矿井瓦斯抽采率必须达到35%以上；

　　4、严格按照区域综合防突措施和局部综合防突措施的要求进行施工、抽放及效果检验。

　　二、瓦斯防治思路

　　1、坚持安全发展原则，树立“瓦斯事故可以预防和避免”的意识，依靠科技进步和发展先进生产力，处理好安全与生产的矛盾。

　　2、坚持采煤采气一体化、井下抽采为主，建立完善矿井瓦斯抽采系统，通过加大瓦斯预抽与利用，解放和发展生产力，保护生命，保护资源，保护环境。

　　3、加快瓦斯抽放技术的研究和新技术的推广应用，改进瓦斯抽放工艺，探索出适用于本矿井的瓦斯抽放方式和方法。

　　4、坚持“先抽后采、监测监控、以风定产”的瓦斯治理方针和瓦斯治理的“标本兼治，重在治本”的原则，采取“多措并举、应抽尽抽、抽掘采平衡、抽采达标”的瓦斯抽采措施，促进瓦斯治理工作步入良性循环；

　　5、坚持本质安全型矿井、采区、采掘工作面建设，推进实施瓦斯“零超限”和采掘分类管理，采掘工作面必须通过瓦斯治理，切实做到抽采达标，确保在安全状态下进行开采，矿井优先进行区域性抽放，变防突为消突。

　　6、着力构建“通风可靠、抽采达标、监测监控、管理到位、隐患排除、综合利用”工作目标体系，全面深化瓦斯治理。

　　三、成立瓦斯管理小组

　　组长：程会平

　　副组长：梁浪、韦延明、陈长江、传云明、刘金键

　　成员：李仕权、郝帮泽、张启军、韦建强、段平、冉茂中、吴江、陈锡华、夏清余、李春华

　　“一通三防”下设办公室在通防科，下设防突队、瓦检班、监控维修组、瓦斯抽放和主扇抽风班、通维组（负责防尘防火）。

　　该小组的成立将对我矿的瓦斯治理起着主要作用，制定建立各种瓦斯

　　四、瓦斯防治措施

　　(一)技术措施

　　1、采掘工作面作业前必须先采取穿层条带预抽的方式进行瓦斯预抽，控制范围为整个采掘条带，达标后方能进行采掘作业；

　　2、采掘工作面穿层抽放效果较差时均采用本煤层深孔超前预抽放措施作为补充，要根据煤层煤质，透气性、瓦斯含量、卸压程度编制掘进工作面瓦斯抽采设计，明确制定出钻孔的有关参数;打钻人员要严格按设计施工，不能超出允许值范围外;打钻完工后要有专人验钻、封孔、观测抽放效果;技术人员要根据抽放效果及时调整设计;在掘进工作面布置了6个最少60米的超前卸压、抽放钻孔，控制掘进头前60米上帮8米下帮4米以内的范围；在采煤工作面中运巷和运输巷沿走向按孔间距3ｍ，倾角60°，方位角218°，布置抽放钻孔；孔径φ75mm，孔深42ｍ，封孔长度为8m，钻孔孔口抽采负压为13～14千帕，预抽时间以区域措施效果检验为准，没达到预抽效果严禁停抽；

　　3、打钻时瓦斯涌出量大，我们通过控制钻进速度，控制了瓦斯涌出速度，达到了打钻瓦斯不超限的效果；

　　4、在掘进工作面抽放同时，在掘进碛头采用深孔高压注水措施，一方面制造煤层裂隙，另一方面提前进行顶板有序卸压，提高预抽效果和瓦斯自然涌出效果，保证瓦斯提前有序释放，减少掘进时涌出量，达到治理超限的效果;

　　5、采掘过程中，每班落煤打好支护后，在工作面煤壁打超前卸压孔，提前释放压力和瓦斯，减少瓦斯突然涌出的可能性;掘进工作面每班打6个75㎜卸压钻孔，孔深9米，控制掘进头前方9米，煤帮上帮4米、下帮2米以内的范围；在采煤工作面沿伪斜采面每间隔2.0m打75㎜卸压钻孔，仰角3o～5o、孔深9m，布置成双排，每段布孔80个，作为对抽放钻孔的`补充，提高钻孔卸压控制的密度；

　　6、掘进巷采用抽60米掘40米措施，必要时可加密钻孔控制密度。

　　(二)组织措施

　　1、为了保证正常掘进推进度，采用了“三巷保两巷”的组织措施，即三条巷道中，保证两条巷道正常掘进，一条巷道进行抽放和注水，处理瓦斯；

　　2、掘进时采用先掘上部巷道，循环进度定为2米，同时要减小每次爆破量，增加爆破次数，避免瓦斯突然涌出，使瓦斯涌出均匀；

　　3、在规程允许范围内，将掘进工作面、回采工作面探头的断电值均降为0.8%，(炮掘巷道每次放炮必须实行巷道内机电设备停电措施)，提前断电确保安全；

　　4、掘进工作面掘进尽量采用双巷掘进，双巷及时贯通调整系统，利用局部通风机正压压入和系统负压抽出，提高通风排瓦斯效果。在单巷掘进时，对风机至巷道口这一段短路巷道增阻调节，提高短路巷道风阻，减少短路巷道风量，增加局部通风机的有效风量，提高通风效果。

　　(三)管理措施

　　1、掘进巷道供风风机采用双局扇双回路专用电源并自动切换，杜绝局扇无计划停风;

　　2、采用两巷或多巷掘进，提高供风效率，同时当两巷贯通后，形成全风压系统后，先倒风机后掘进，杜绝盲巷瓦斯超;

　　3、将瓦斯含量大的区域作为重点区域来管理，加强矿井通风、监控、抽放管理，加强爆破、落煤掘进管理;

　　4、对重点区域，公司安排负责任、懂业务、有丰富工作经验的老工人进行管理和作业;

　　5、每班必须检查风电、瓦斯电闭锁的可靠性，爆破作业必须停电并撤出回风流内的全部作业人员;

　　6、制定严格的管理制度，对三违人员进行处罚；

　　7、措施、图纸的制定，严格按照《一通三防管理制度》进行，杜绝因人为疏忽造成井下各种事故的发生。

　　(四)硬件措施

　　对抽采泵站进行升级改造，投入抽采泵站的在线监控检测系统，实时了解抽采情况及泵站运行情况，通过数据的对比进行有目的的安排、调节抽采工作，并加强抽采管路的维护、连接管理，有效进行堵漏气，满足抽采负压要求，力求抽采达标。

技术方案篇6

　　近年来，随着我国城市化进程的加快和家用汽车的普及，交通拥堵和环境污染加重等问题越来越突出，因而大力发展城市轨道交通已成为国内很多城市的选择。城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征，可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统和磁悬浮交通7类。

　　有轨电车是指采用电力驱动，并在轨道上行驶的运量介于公交和地铁之间的公共交通工具。因其具有运行可靠、舒适、节能、环保等特点，可作为中小城市公交体系的骨干、大中城市轨道交通网的补充，尤其适合中心老城区与外围新城的交通连接。

　　伴随沈阳浑南新区一期工程、南京河西有轨电车，以及苏州有轨1号线等线路的陆续开通，我国已有多条现代有轨电车线路;另外，包括北京、广东、山东、安徽等众多省市也已经规划了现代有轨电车线路。据不完全统计，至20xx年，全国的现代有轨电车规划线路将超过2500km，已开始进入快速发展阶段。

　　现代有轨电车的信号系统作为保证行车安全、提高运行效率的重要系统，与地铁、轻轨等其他信号系统相比，有其鲜明的特点。同时，由于我国现代有轨电车的起步相对较晚，因而探索适合我国有轨电车信号系统的解决方案成为亟待解决的问题。

　　1.信号系统主要特点

　　有轨电车具有多种路权形式，一般分为：专有路权、混合路权和共享路权。专有路权和共享路权形式应用较少，一般选择混合路权方式。在混合路权形式下，有轨电车信号系统的主要特点：①道岔一般采用集中或分散自动控制，并具有车载远程遥控和道旁控制功能;②具有路口优先权控制功能;③无自动驾驶功能，一般采用车载监督下的人工驾驶;④具有运营调度管理功能，但相对简单;⑤正线多采用埋入式转辙机，环境防护等级要求高。

　　2.信号系统道岔控制方式

　　有轨电车的道岔控制方式主要有：自动进路控制、车载手动控制、道旁控制和手操道岔，其中自动进路控制又可以分为集中和分散控制方式2种。车载手动控制模式作为自动进路控制模式失效时的备用模式;道旁控制作为车载设备故障的备用手段;手操道岔则作为道岔控制设备故障的应急方式。

　　分散自动控制方式与集中自动控制方式相比，虽然自动化程度略低，但降低了系统对控制中心和无线通信网络的依赖，减少了建设成本，同时能够满足运营的基本要求。本文道岔控制方式选择分散自动控制方式。

　　3.信号系统结构与功能

　　3.1系统结构

　　有轨电车的正线信号系统主要由运营调度指挥子系统、道岔控制子系统、路口优先控制子系统和智能车载控制子系统4部分组成。

　　3.2系统功能

　　1.运营调度指挥子系统，是保证有轨电车运行畅通的关键系统，其主要功能：线路信息的状态显示;列车运行状态监视;时刻表的编制与管理;预计到站与早晚点计算;操作、报警等信息的显示与记录;与外系统接口;系统时钟功能等。

　　2.道岔控制子系统，是保证有轨电车运行安全和效率的核心系统，其主要功能有：检测列车的接近，并为接近列车自动办理进路;接收列车的人工遥控命令，并办理进路;具有道旁控制道岔功能;负责道岔防护，进路办理与解锁;向列车发送进路的状态信息;向运营调度指挥子系统发送道岔、信号机、轨道区段及进路的.状态信息;向运营调度指挥子系统发送自身系统状态和报警信息。

　　3.路口优先控制子系统，是保证有轨电车运行效率和准点率的重要系统，其主要功能有：检测列车的接近，向公路信号灯控制系统发送优先通过请求;检测路口占用，向公路信号灯控制系统发送禁止通行命令;控制信号机的显示，并向列车发送信号机状态。

　　4.智能车载控制子系统。主要功能有：列车的定位和测速，并通过GPRS发送给运营调度指挥子系统;接收中心发送和司机输入的命令信息，并在通过环线区域时，发送给道岔控制子系统和路口优先控制子系统，完成进路办理和路口的优先通过;具有人工遥控道岔功能;在道岔接近区域，将道岔区段的状态显示在车载人机界面上;显示列车的速度、限速、预计到站等信息。

　　4.信号系统关键技术探讨

　　1.道岔区域控制技术。采用基于环线和计轴的道岔控制方案，但该方案中由于无法保证整个接近道岔区段无线覆盖，所以需增加本地通信单元(简称LCU单元)，实现整个接近区段无线覆盖。这样既保证了列车在接近环线区段通信正常，而且在申请道岔控制权失败的情况下，依然能通过LCU单元继续保持与道岔控制子系统的无线通信，并完成道岔的自动或遥控控制;同时还能够将整个道岔区段的进路和信号机状态，实时复示在列车车载显示终端上，保证了在恶劣天气情况下，司机也可以通过车载显示终端了解前方的信号机和进路情况。

　　2.路口优先控制技术。由于有轨电车和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保证有轨电车和社会车辆能够快速、均衡的运行，是路口优先控制技术需要解决的问题。由于整个有轨电车线路的路口情况复杂，各有不同，就要求有轨电车的路口优先控制子系统能够采用灵活的路口优先设置。

　　路口优先控制子系统的优先策略分为3类：①当有轨电车接近路口，立即向社会交通系统申请路口优先权;②如果有轨电车的信号灯亮红灯时，不申请路口优先权，维持原交通信号;如果有轨电车的信号灯亮绿灯时，申请延长有轨电车的通过时间;③无路口优先功能。

　　控制中心和车载都具有路口优先权设置功能，中心设置优先级较高，当中心放弃优先设置权时，列车通过路口时需要设置路口优先权，否则将不具有路口优先权。

　　3.智能车载控制技术。为进一步增加系统的安全性和可用性，智能车载控制系统还增加了超速防护、后溜检测和防护、遥控计轴复位等功能。

　　车载通过接收地面环线上传的速度限制信息，对列车进行超速防护。当列车速度接近限速时，车载控制系统给出声音报警，若速度持续增大并超过限速时，车载控制系统输出最大常用制动，直至列车速度低于限速时，才停止输出最大常用制动。

　　车载主机根据车载显控终端上的司机激活操作确定列车的主控端，据此判断列车的运行方向，如果列车的运行方向与此不一致，车载控制系统判断列车处于后溜状态，输出最大常用制动，并给出声光报警，最大程度上防止列车后溜。当列车运行方向与主控端方向一致时，停止输出最大常用制动。

　　因外界干扰等原因造成列车出清，但计轴仍报告占用时，司机确认道岔区域无列车占用时，可点击车载显控终端上的计轴复位，此时车载信号系统通过环线，将计轴复位命令下达至地面控制系统，由地面控制系统将相应的计轴进行复位。

　　5.结束语

　　系统采用分散自动控制方式，在基于计轴和环线的道岔控制基础上，增加了LCU单元，实现了道岔接近区段的无线覆盖和区域控制;针对有轨电车与公共交通系统复杂的路口情况，采用了灵活的优先权控制方案，极大地提高了系统的自动化水平和系统适应性。为进一步增加系统的安全性和可用性，智能车载控制系统还增加了超速防护、后溜检测和防护、遥控计轴复位等功能。

　　目前，该系统方案已完成实验室软硬件搭建和系统内集成测试工作，其基本功能和技术方案得到了初步验证，并将在试验线进行试验，从而进一步验证和完善系统，最终实现系统的工程化应用。

技术方案篇7

　　一、中小学校开学前

　　1.学校每日掌握教职员工及学生健康情况，实行“日报告”、“零报告”制度，并向主管部门报告。

　　2.学校对全体教职员工开展防控制度、个人防护与消毒等知识和技能培训。

　　3.开学前对学校进行彻底清洁，对物体表面进行预防性消毒处理，教室开窗通风。

　　4.所有外出或外地的教职员工和学生，返回居住地后应当居家隔离14天后方可返校。

　　5.做好洗手液、手消毒剂、口罩、手套、消毒剂等防控物资的储备。

　　6.设立（临时）隔离室，位置相对独立，以备人员出现发热等症状时立即进行暂时隔离。

　　7.制定疫情防控应急预案，制度明确，责任到人，并进行培训、演练，校长是本单位疫情防控第一责任人。

　　二、中小学校开学后

　　8.每日掌握教职员工及学生健康情况，加强对学生及教职员工的晨、午检工作，实行“日报告”、“零报告”制度，并向主管部门报告。

　　9.妥善保管消毒剂，标识明确，避免误食或灼伤。实施消毒处理时，操作人员应当采取有效防护措施。

　　10.各类生活、学习、工作场所（如教室、宿舍、图书馆、学生实验室、体育活动场所、餐厅、教师办公室、洗手间等）加强通风换气。每日通风不少于3次，每次不少于30分钟。课间尽量开窗通风，也可采用机械排风。如使用空调，应当保证空调系统供风安全，保证充足的新风输入，所有排风直接排到室外。

　　11.加强物体表面清洁消毒。应当保持教室、宿舍、图书馆、餐厅等场所环境整洁卫生，每天定期消毒并记录。对门把手、水龙头、楼梯扶手、宿舍床围栏、室内健身器材等高频接触表面，可用有效氯250～500mg/L的含氯消毒剂进行擦拭，也可采用消毒湿巾进行擦拭。

　　12.加强餐（饮）具的清洁消毒，餐（饮）具应当一人一具一用一消毒，建议学生自带餐具。餐（饮）具去残渣、清洗后，煮沸或流通蒸汽消毒15分钟；或采用热力消毒柜等消毒方式；或采用有效氯250mg/L的含氯消毒剂浸泡30分钟，消毒后应当将残留消毒剂冲净。

　　13.卫生洁具可用有效氯500mg/L的含氯消毒剂浸泡或擦拭消毒，作用30分钟后，清水冲洗干净。

　　14.确保学校洗手设施运行正常，中小学校每40～45人设一个洗手盆或0.6m长盥洗槽，并备有洗手液、肥皂等，配备速干手消毒剂，有条件时可配备感应式手消毒设施。

　　15.加强垃圾分类管理，及时收集清运，并做好垃圾盛装容器的清洁，可用有效氯500mg/L的含氯消毒剂定期对其进行消毒处理。

　　16.建议教师授课时佩戴医用口罩。

　　17.严格落实教职员工及学生手卫生措施。餐前、便前便后、接触垃圾后、外出归来、使用体育器材、学校电脑等公用物品后、接触动物后、触摸眼睛等“易感”部位之前，接触污染物品之后，均要洗手。洗手时应当采用洗手液或肥皂，在流动水下按照正确洗手法彻底洗净双手，也可使用速干手消毒剂揉搓双手。

　　18.加强因病缺勤管理。做好缺勤、早退、请假记录，对因病缺勤的教职员工和学生及时追访和上报。

　　19.不应组织大型集体活动。

　　20.对教职员工、学生和家长开展个人防护与消毒等防控知识宣传和指导。示范学生正确的洗手方法，培养学生养成良好卫生习惯，咳嗽、打喷嚏时用纸巾、衣袖遮挡口鼻。

　　三、出现疑似感染症状应急处置

　　21.教职员工如出现发热、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、腹泻等症状，应当立即上报学校负责人，并及时按规定去定点医院就医。尽量避免乘坐公交、地铁等公共交通工具，前往医院路上和医院内应当全程佩戴医用外科口罩（或其他更高级别的.口罩）。

　　22.学生如出现发热、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、腹泻等症状，应当及时向学校反馈并采取相应措施。

　　23.教职员工或学生中如出现新冠肺炎疑似病例，应当立即向辖区疾病预防控制部门报告，并配合相关部门做好密切接触者的管理。

　　24.对共同生活、学习的一般接触者进行风险告知，如出现发热、干咳等疑似症状时及时就医。

　　25.专人负责与接受隔离的教职员工或学生的家长联系，掌握其健康状况。

技术方案篇8

　　【关键词】智能钥匙；锁具管理；技术方案

　　目前，我国大部分电力场所为了提高电力生产的安全性，大部分开始对相关设备开始进行分区管理，由此还诞生了各种设备锁和门锁，像是各种网门、端子箱、高压室和机房等区域，但由于锁具和钥匙管理方面还存在许多问题，从而影响了电力的安全生产为此需要采取有效措施进行解决，本文就此分析了智能钥匙和锁具的管理系统。

　　1方案的实现

　　1.1方案简介

　　AT500E型锁具及智能钥匙管理系统是在长园共创自主研制的智能监测技术、智能控制技术和智能锁技术的基础上结合物联网技术、大数据技术和云计算技术等共同研发出来的新型技术，这种技术具有易维护、可管理等优势特点。系统主要包括各种智能锁具、智能管理设备、手机APP、锁控管理软件等，目前此类产品逐渐在电力电气环境中应用开来，主要是用于光交箱、通信行业中的各种基站以及设备锁管理等领域，用来管控石化和石油等领域的工艺流程，或是其他重要环境下的门锁管理。

　　1.2系统结构

　　智能锁控系统主要是由锁具、紧急解锁钥匙、手机APP、E401智能钥匙和E402智能钥匙以及锁控管理软件等部分组成的。其中系统中起到决策作用的部件是锁控管理软件，主要负责通信管理、授权开锁、状态展示和数据存储等工作。而E402智能钥匙和E401智能钥匙主要是系统中的操作部件，负责管理系统发出的记录收集、开锁操作和授权开锁等工作。而手机APP则是系统中的远程授权工具，可以对智能钥匙进行远程授权与在线授权，对于电力现场的相关管理人员和操作人员来说，只需要利用手机APP和智能钥匙就可以进行相关工作，从而提高了整体的工作效率。对于外协单位中的'相关工作人员来说，需要先借用智能钥匙在获得相应的开锁权限后才能促进各项工作的顺利进行，在结束工作归还钥匙后，还会将记录自动上传，不但提高了开锁的效率，同时还提高了整体的安全性。具体的系统配置如表1。

　　2主要部件的技术条件

　　2.1E401智能钥匙

　　E401智能钥匙主要是单级旋转形式的单柄磁控开锁结构，在使用过程中能够和锁具之间进行顺畅的配合，不会出现任何卡滞问题，在满足相应条件的情况下能够顺利将锁打开，同时还具有收集和识别锁具编码的能力。能够进行通信，将操作记录和锁具编码准确传输到管理系统当中，同时能够准确接收管理系统所发布的开锁权限。同时E401智能钥匙还具备对时功能，从而和管理系统进行对时作业，从而保持好时间上的一致性。能利用声音和灯光等因素进行提示工作，包括智能钥匙的采码、开锁、通信状态等。如图1所示。

　　2.2E402智能钥匙

　　E402智能钥匙也是单级旋转形式的单柄磁控开锁结构，能够和锁具之间进行有效配合，不会出现卡滞问题，基本功能也和E401智能钥匙相似，具有收集、识别数据编码、通信、对时等功能，带有USB接口，可以进行充电，具有声音、灯管提示功能，在掉电情况下依然能够进行保存工作。能够准确接收管理系统中发布的开锁票，并存储开锁信息。远控报警装置：远控报警装置具有信息设置、监控信息发送、异常开门预警等功能。通过信息设置功能，可以将所有被监控设备的柜门数量、柜门名称、安装位置等进行自主设置。通过监控信息发送功能，可以对多个门锁的开关状态进行实时监督，并将具体信息发送到管理系统当中，并将相关预警信息同时发送给多名人员。而异常开门预警功能，就是在开门后没有明确身份并解除警报，或是不经过正常的程序开锁，装置就会通过声音进行连续警告，从而阻挡未经允许的人员进入，并将相关信息传送给管理人员。异常关门预警功能就是长时间开门的情况下，就会利用短信方式通知管理人员进行检查，从而防止出现柜门漏关的问题。如图2所示。

　　3结语

　　综上所述，在钥匙管理过程中还存在各种问题，由于钥匙的数量较多，因此存在易丢失、携带不便等问题，从而无法提高整体工作效率，同时大部分类型相同的柜门都可以通过一把钥匙打开，因此一旦出现开柜错误就有可能引发各种大型安全事故，针对上述问题应该加强智能钥匙及锁具管理系统的研究，从而提高锁具及智能钥匙的管理效率，促进各项工作的安全、顺利运行。

　　参考文献

　　[1]何滔.基于NFC的数字化智能门禁系统研究与设计[J].科技创新与应用,20xx(19):94-95.

　　[2]李宏.路虎车系禁用/启用免钥匙被动进入/锁定功能手动设置[J].汽车维修技师,20xx(06):43.

技术方案篇9

　　摘要：对城市轨道交通信号系统的信息安全技术方案进行了研究，从信号系统宜配置的安全防护等级出发，分析信息安全的设计要求；并针对城轨信号系统信息安全与互联网安全的本质区别，提出适用的安全防护设计原则，最后给出具体的信息安全设备部署方案。

　　关键词：轨道交通；信号系统；等级；信息安全

　　城市轨道交通作为大、中运量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦发生安全事故势必会对人民群众的生命财产安全、社会秩序等造成影响和危害。信号系统作为城市轨道交通运行的神经中枢，对其安全性要求非常高。但是长期以来，对于轨道交通信号系统的安全性研究大多围绕系统的安全、可靠性进行，认为轨道交通信号系统网络作为专有网络，不与外网连接，不存在信息安全的问题。然而，随着专门针对工业控制系统的“震网病毒”等新型病毒和新的攻击手段的出现，近几年封闭的工控系统信息安全事件激增。随着计算机与网络技术的发展，特别是信息化与信号系统深度融合，信号系统产品越来越多地采用通用协议、通用硬件和通用软件，以各种方式与综合监控系统网络、乘客信息系统、广播等公共网络连接，容易造成病毒、木马等威胁向信号系统扩散，信号系统安全问题日益突出。本文对信号系统信息安全技术方案进行研究，从信号系统宜配置的安全防护等级出发，分析信号系统信息安全的设计要求；并针对城轨信号系统信息安全与互联网安全的本质区别，提出适用的安全防护设计原则，给出具体的信息安全设备部署方案。

　　１防护等级

　　自我国开展信息安全等级保护工作以来，相关学者对各类信息系统信息安全等级保护体系进行了大量的研究，并制定了《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》、《信息安全技术信息系统等级保护安全设计技术要求》、《信息安全技术信息系统安全等级保护定级指南》等国家标准。这些标准规定了信息系统安全防护等级的定级原则，并从物理安全、网络安全、主机安全、应用安全、数据安全等５个方面阐明了信息安全技术防护措施。２０１６年６月，中央网络安全和信息化领导小组办公室发布了《国家网络安全检查操作指南》，确定了关键信息基础设施的定义和范围，明确定义了城市轨道交通属于市政类关键信息基础设施。信号系统是城市轨道交通自动化系统中的重要组成部分，其服务范围覆盖了运行控制、行车调度、监控、信息显示等，其安全性直接决定了城市轨道交通运营的安全。一旦信号系统受到破坏，很可能导致地铁运营瘫痪，对社会造成不良影响。参照公安部《信息系统安全等级保护定级指南》，去除城市轨道交通不适用部分，增加行业特色部分，依据中交协信号系统用户需求书范本推荐的设置等级，以及综合考虑信号系统受到破坏时所侵害的客体以及侵害程度，借鉴北京、上海等城市信号系统信息安全建设标准，城市轨道交通信号系统信息安全防护等级可参照三级进行建设。

　　２安全设计

　　２．１设计要求

　　根据国家信息安全等级保护管理规范和技术标准中对信息安全三级标准的相关要求，信号系统信息安全的设计要求如下。

　　１．信号系统具有针对系统网络中的设备、协议、流程、拓扑结构、网络行为等对象进行威胁识别、分析、审计和监控等功能。

　　２．信号系统需在与其他系统接口间的网络边界进行保护，可深度解析信号系统网络中的专有协议，并对协议的完整性进行检查。

　　３．信号系统宜设置监控审计功能，具备行为审计、数据内容审计等能力，并能形成完整的审计记录。

　　４．信号系统具有入侵检测能力，能够检测来自有线网络和无线网络的攻击。

　　５．信号系统支持对工控设备的漏洞进行扫描，并能针对扫描出的漏洞提供风险应对保护方案。

　　６．信号系统具备密钥管理功能，可以人为随机修改或定期修改网络设备配置密钥和无线接入认证密钥。

　　７．入侵检测的误报率、漏报率不宜高于１％。

　　８．网络安全设备支持全网网络节点可视化的拓扑图管理和受控设备的管理。

　　９．收集并报警信息安全日志事件，具有统计信息安全事件并生成报表的.功能。

　　２．２信号系统与互联网安全区别

　　在部署信号系统的信息安全建设方案时，须特别注意城市轨道交通信号系统信息安全与互联网安全的本质区别。

　　１．安全需求不同：信号系统更强调安全运营和系统可用性，而互联网安全则更关注数据的机密性和隐私要求。

　　２．实时性存在较大差异：信号系统数据传输延时要求高，出现事故后对反应的实时要求同样高，而互联网允许存在分秒级的数据延时。

　　３．安全补丁和升级机制存在区别：信号系统安全补丁不存在便捷的通路实时更新，且系统运营要求不允许系统频繁的变化，而互联网系统实时在线升级非常普遍。

　　４．安全防护技术适应性方面存在差异：信号系统资源有限，例如难以承载高计算要求的加解密操作，而互联网系统对安全系统的资源支持是足够的。

　　２．３方案设计原则

　　结合三级标准的设计要求，以及信号系统信息安全的特殊性，对于轨道交通信号系统信息安全建设，应当以适度风险为核心，以重点保护为原则，从业务的角度出发，重点保护重要的业务系统，在方案设计中应当遵循以下原则。

　　１．适度安全原则。任何信息系统都不能做到绝对的安全，在进行信号系统信息安全等级保护规划中，要在安全需求、安全风险和安全成本之间进行平衡，过多的安全要求必将造成安全成本的迅速增加和运行的复杂性。

　　２．最小影响原则。任何安全措施（包括在故障情况下）均不应对信号系统的运行造成任何影响，任何安全措施本身的网络传输不应造成信号系统网络传输明显的通信延迟。

　　３．分区分域建设原则。地铁信号系统中各子系统信息的重要性是不一样的，分区分域将具有相似特点的信息进行集合，加以整体防护，从而保障安全保护策略的有效性和均衡性。另外，分区分域还有助于对网络系统进行集中管理，一旦其中某些安全区域内发生安全事件，可通过严格的边界安全防护限制事件在整网蔓延。

　　４．动态调整原则。信息安全问题不是静态的，它总是随着轨道交通管理相关的组织策略、组织架构、信息系统和操作流程的改变而改变，因此必须跟踪信息系统的变化情况，调整安全保护措施。

　　５．成熟性原则。安全设备的选择要考虑设备的可靠性，优先选择技术成熟，可靠性高的设备。

　　３解决方案

　　图１为典型的信息安全方案配置。城市轨道交通信号系统按地域划分为控制中心设备、车站设备、车辆段／停车场设备（含维修、培训、试车线设备）、车载设备、地面设备，通过数据通信子系统ＤＣＳ相互连接，构成统一的整体。ＤＣＳ系统由３部分组成：ＡＴＳ调度集中冗余网、ＡＴＣ信号安全通信数据冗余网和维护监测网。信号系统信息安全等级保护（三级）建设方案主要从结构安全、行为安全、本体安全和持续性安全４个方面进行建设，构建纵深防护技术体系。

　　１．结构安全。根据城市轨道交通信号系统自身的网络特点，各子系统结合比较紧密，同时中交协信号系统用户需求书范本要求“信号系统内网与外网相互独立，内网各网段之间应有访问规定要求”，应将信号系统和外部互联系统从结构上划分为不同的安全域，将信号系统整体作为一个完整的安全域进行保护。为满足等级保护建设对访问控制、边界完整性检查、恶意代码防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ与综合监控、通信、线网应急指挥中心等外部网络接口处配置边界安全隔离设备。

　　２．行为安全。这是由外部攻击和内部误操作甚至恶意操作行为引起的安全问题，一般隐藏在正常的通信流量或合法的操作行为中，所以通过对关键位置核心流量的实时监控，可实现对异常流量和操作的及时告警和记录。在控制中心、车辆段／停车场、车站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交换机，控制中心、车辆段／停车场和车站的维护网交换机处，配置检测审计设备。主要解决：全网数据、行为审计；网络攻击行为检测和记录；非授权设备的接入检测等。

　　３．本体安全。城市轨道交通信号系统的主机包括工作站和服务器，这些工作站和服务器直接参与列车运行调度命令的下发、运行图的绘制存储、列车运行状态数据存储等业务过程。因此，需要通过多种加固措施提升主机自身的安全能力，从而提升信号系统整体安全能力，达到立体防御的安全防护目标。在全线各工作站和服务器配置终端安全防护设备。主要解决：无需升级病毒库、抑制病毒运行、ＵＳＢ端口监控和保护、系统最小化安装等。

　　４．持续性安全。信号系统的安全防护设计，从边界安全、行为安全、本体安全不同维度部署了相应的防护设备和软件进行纵深防御，多种技术类型的防护设备和软件需要一个统一指挥的平台，才能形成安全防护的合力，构成纵深防护的整体，以达到协同联动抵御网络攻击的目的。为满足等级保护建设对监控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心维护网交换机处配置安全评估设备。主要解决：全网资产录入扫描、分析；网络流量分析、定期等级测评、威胁评分和生成报告等，并提供每年三级等级评估所需各种资料。

　　４结束语

　　城市轨道交通信号系统的信息安全直接关系着城市轨道交通运输的安全和广大乘客的生命、财产安全，所以一定要强调信号系统信息安全的重要性。信号系统信息安全的建设，既要满足国标中对信息系统信息安全防护等级的相关要求，同时又要兼顾信号系统的特点，构建符合轨道交通系统特点的分域方式、便于全面管理维护的安全架构和满足实际需求的安全防御体系。

　　参考文献

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