城市轨道交通专业：在城市建设中快速奔跑(北京)

城市轨道交通专业：在城市建设中快速奔跑(北京)

北京考试报记者许卉

北京能成为全球宜居城市，轨道交通发达是一个很大的优势因素。轨道交通由于其大运力、快捷直达的特点，成为体现城市未来发展实力的一个方面。那么，城市轨道交通高职专业如何招生?未来发展空间如何呢?

招生：有自主招生、统招两种方式

全国目前开设城市轨道交通类专业的高职院校有几十所。但受限于就业出口、实训设施、师资队伍等条件，专业实力较强的院校仅有广州铁路职业技术学院、南京铁路职业技术学院等10所左右院校。北京开设该专业的高职院校主要有北京交通职业技术学院和北京交通运输职业学院等。

北京交通职业技术学院轨道交通系主任张路介绍，由于城市轨道交通行业快速发展，学校城市轨道交通类专业整体招生情况良好。学校城市轨道交通专业群是市教委评选的首批特色高水平专业群，近年来一直是学校招生规模最大的专业类别，在北京采用高考前自主招生、高考后统一招生两种方式。北京交通职业技术学院是北京最早开设城轨类专业的高等职业院校，开设专业包括运营管理、车辆技术、通信信号、机电设备、机电一体化等，涵盖城市轨道交通全部技术岗位，专业设置齐全，课程互补融合，整体优势突出。“今年城市轨道交通专业群入选市首批特色高水平专业群，为高水平发展奠定了新的坚实基础。无论是对管理类、机械类、电气类还是信息类专业感兴趣的考生都可报考。”张路表示。

城市轨道交通专业群是北京交通运输职业学院重点专业群。学校招办主任刘炜介绍，随着北京城市轨道交通行业的快速发展以及京津冀一体化，城市轨道交通行业人才需求剧增，招生规模逐年增加。学校城市轨道交通专业群今年在北京计划(自主招生+高会统招)招生约800人，全部是订单班。学校与北京地铁公司开展订单式培养，与用人单位一起确定培养方案和课程内容，共同培养学生。学生完成学业并通过考核后可直接进入用人单位工作。城市轨道交通专业群又分为6个专业，包括城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通机电技术、城市轨道交通通信信号技术、城市轨道交通供配电技术及城市轨道交通工程技术等专业，近几年都属于热门专业。学校专业设置已把这类专业群的6个专业全覆盖了。刘炜提醒，报考城市轨道交通类专业的考生要双眼无色盲、色弱或弱视，均要政审合格且基本符合就业企业入职员工身体条件标准。

培养：校企融合+实训培养知识型能工巧匠

闻典是北京交通运输职业学院2011届城市轨道交通机电专业毕业生，现任北京地铁机电公司第六项目部综合维修一部副主任(高级工)，自工作以来多次参加技能大赛并获奖，还被授予“北京市职工高级职业技术能手”。“我主要从事车站设备检测、调试、控制和管理工作岗位。我们机电专业技术含量高，学校是轨道机电技术应用型人才培养基地，毕业生职业发展提升空间大。”闻典说。

在北京交通运输职业学院有高职院校中全国唯一的地铁真车实训基地，以实车真线运营的方式为北京地铁系统培养了各类技术人员。这与企业密切参与教学活动，教学以产业为导向、以企业需求为导向密不可分。“我们的定位是培养知识型能工巧匠，支持北京交通事业发展。”刘炜说，学校将依托行业办学的优势，继续深化与交通行业企业的校企合作、产教融合，推进“现代学徒制”改革。北京交通运输职业学院作为市地铁各大公司的重要人才培养基地，已为北京地铁各岗位输送专业人才5000余人。学校办学规模、教学质量在全市乃至全国处于领先地位。

北京交通运输职业学院还通过开展现代学徒制试点，培养企业准员工，引入德国经验，打造高端精品职业教育课程。学校和北京地铁运营公司联手开展“现代学徒制”试点工作，遵从“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”模式。重点培养北京地铁运营公司车站核心技术岗综控员对“异常情况”和“突发事件”的处理能力，实现学校与企业岗位的无缝对接，培养企业真正需要的高素质专门化人才。学生毕业时可获得职业资格证书和毕业证书“双证书”。

刘铭涛是北京交通职业技术学院城市轨道交通运营管理专业毕业生，现就职于北京市地铁运营有限公司，是地铁昌平线西二旗站区副站区长。他是学校开办城市轨道交通运营管理专业的第一届学生。该届毕业生中，绝大多数人在北京地铁就业，其中很多人已在工作岗位上获得不同程度的荣誉和提升。“工作以来，我多次获得北京市职业技能大赛奖项。这些都离不开母校对我在知识、技能以及职业责任心方面的培养。我在工作中也积极推进母校的校企深度合作，希望母校能为首都地铁行业培养更多人才。”刘铭涛说。

北京交通职业技术学院轨道交通系专业十余年里先后建成了运营调度、列车驾驶、列车检修、通信信号运行、机电设备维护等实训环境，满足现代城市轨道交通先进技术的综合实训。学校还拥有十三陵车辆段、朱辛庄车辆基地、地铁机电分公司等校外实训基地，并先后与北京地铁运营公司、北京轨道交通运营公司、京港地铁运营公司等签订了订单式培养协议。学校专业群与北京建筑大学、北京交通大学建立了继续教育合作关系。学生毕业后可选择升本或参加自考本科学习。毕业生可根据自身情况到订单协议企业就业，还可以选择轨道交通相关企业就业，如北京铁路局、北京市基础设施投资有限公司、北京运捷科技有限公司、铁道科学研究院等。

就业：每年至少7000人才缺口

轨道交通运营企业应用与维护管理人才主要来源于北京市高等职业院校，如北京电子科技职业学院、北京劳动保障职业学院、北京城市学院、北京工业职业技术学院等。北京市各类高等职业教育每年为北京市轨道交通运营企业培养应用与维护管理人员超过1000人。

有关数据显示，北京市城市轨道交通行业目前呈现两个显著特征，一是运营规模大，截至2019年1月已开通运营里程636.8公里，实现了网络化运营;二是发展后劲足，根据《北京城市总体规划(2016年—2035年)》，到2035年不低于2500公里。经测算，北京市轨道交通行业每年仍将至少有7000人的人力资源缺口。现阶段北京交通职业技术学院和北京交通运输职业学院两所学校城市轨道交通类专业毕业生每年仅1000余人，远低于北京城市轨道交通行业发展的需要。

随着城市轨道交通的发展以及“京津冀”协同发展等国家战略的推进，未来高端技术技能型人才的需求量也将越来越大。这一重任主要靠高等职业教育完成。预测到2020年本市城市轨道新增员工将达到2.3万人，其中除去运营企业自我调整培养，高技能人才缺口将达到1万人，对熟悉城市轨道交通运行相关领域现场操作，具备实地操作技能的技术技能人员需求增加。目前我市职业院校的培养能力仅能够勉强满足现有地铁线路的人员需求，未来将面临较大的人员缺口。

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