运输方案
更新时间：2023-07-29 14:42:40 活动方案 我要投稿
运输方案（优选）
为了确保事情或工作安全顺利进行，我们需要事先制定方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。那么你有了解过方案吗？下面是小编帮大家整理的运输方案，欢迎大家分享。
运输方案1
一、指导思想与目标
1、指导思想
贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持以人为本、安全发展，以保障员工生命和公司财产安全为根本出发点，遏制伤亡事故为重点，倡导安全文化，落实安全责任，加大安全投入，建立安全生产长效机制，实现安全生产状况保持稳定。
2、总体目标
杜绝重、特大事故，遏制较大事故，全面压缩一般事故。
二、组织领导
为确保安全工作落到实处，我公司成立了以经理为组长、分管安全负责人为副组长，各部门负责人为成员的领导小组，领导小组办公室设在安全技术部，分管负责人任办公室主任。
三、具体措施
(一)健全组织机构、落实安全责任
为了加强对危险品运输车辆的安全管理，我公司成立了以经理为主任，分管负责人为副主任，各部门负责人为成员的安全生产管理委员会，办公室设在安全技术部，全面负责公司的安全生产工作。每季度组织召开一次安委会，每月召开两次安全工作会议，传达上级有关文件精神，总结分析安全生产形势，研究和解决安全生产管理中存在的问题。并按照“一岗双责”的原则和“管生产必须管安全”的要求，层层签订安全生产责任书，确保安全责任落实到实处。
(二)严格驾驶员、押运员的教育管理
做到持证上岗，证件合法有效，并签订安全生产责任书。由安全技术部每月组织开展两次驾驶员安全教育培训活动。重点是道路交通法律、法规，行车安全常识，紧急情况处理，危化品基本知识和消防知识等方面的教育，全面提高驾驶员的安全意识和处置突发事故的能力。行车中严格遵守道路交通安全法律、法规和职业道德，做到不超速、不超载、不疲劳驾驶，确保行车安全。
(三)加强危险品车辆技术状况管理
严格要求驾驶员进行日常检查和维护，加强对驾驶员的监督和管理，确保检查落到实处。对车辆转向、制动系统、灯光、轮胎等重点部位重点检查，发现问题及时处理，严禁车辆“带病”上路行驶。同时我公司还安排专人负责，提前30日通知车辆按期审验和二维，严防超期，确保车辆技术状况的良好。
(四)强化营运车辆的动态监管
充分利用GPS监控平台24小时监控车辆运行动态，并做好详细记录，发现超速、超载和疲劳驾驶等违章行为，及时提醒和纠正，并根据公司规定进行处罚，有效减少了违规行为和交通事故的.发生。
(五)广泛开展各项安全宣传活动
为了提高全员的安全意识，我公司充分利用“元旦”、“春节”、“五一”、“十一”等节日运输和“安全生产月”、“安全警示月”、“交通安全日”、“百日安全竞赛”及“安全生产基层基础提升年”等活动，以印发传单、悬挂条幅，举办安全知识竞赛等形式广泛开展安全教育活动，使安全理念深入人心，由“要我安全”转变为“我要安全”。同时，我公司还利用短信平台每月向驾驶人员编发2条以上安全信息，特别是雨、雪、雾、风等恶劣天气，及时发布预警，提醒驾驶人员谨慎驾驶，安全行车。对省内外发生的重大交通事故、原因分析等信息也及时进行发布，从中吸取教训，避免类似事故的发生。
(六)制定应急预案，开展应急救援演练
为及时有效地开展应急救援工作，减少事故损失，我公司针对不同危化品车辆编制多套应急预案，成立应急救援队伍，每年组织两次以上预案演练，既锻炼了队伍，教育了员工，又提高了处置突发事故的能力，为公司的平安建设打下了坚实基础。
运输方案2
山西煤炭运销集团同富新煤业有限公司根据乡煤机发【20xx】330号文《乡宁县煤炭工业局关于开展全县煤矿机电运输设备专项会战的通知》文件精神及部署安排，同富新煤业有限公司组织机电科、安全科、各相关队组认真学习文件内容及部署安排，并根据文件要求，编制了《同富新煤业有限公司机电运输设备专项会战实施方案》要求各有关单位、队组、项目部根据“机电运输设备专项会战实施方案”全面深入、细致彻底地开展机电运输设备专项会战，将排查出的隐患以三定形式进行整改。具体活动实施方案如下：
一、会战目的
强化机电运输安全管理责任落实，完善机电运输设备安全设施，促进机电运输安全质量标准化建设，机电运输设备安全保障水平，全面排查机电运输安全隐患和薄弱环节，彻底消除安全重大隐患，坚决遏制煤矿重特大机电运输事故的发生。
二、组织机构
为使机电运输设备专项活动工作扎实有效地深入开展，公司成立“机电运输设备专项会战实施方案”领导组
组长：王绍岩
副组长：李烈火郝宏波李灵从广海孙友军
曹志义
成员：付丕旭白文华潘建王呈龙王群刚
孙成春林贵德李慧军李国良防爆组成员
李志鹏
领导组下设办公室，办公室设在矿机电科，机电科负责此次机电运输设备专项会战实施方案日常工作。
主要职责：
组长：王绍岩
全面负责对机电运输设备专项会战实施方案的实施；组织协调各单位圆满完成此次会战，达到会战目标。
2、副组长：李烈火
负责对会战隐患排查整改情况进行汇总整理，并于14日前上报组长，最终由组长审核后及时上报上级领导。
3、副组长：李烈火郭红军（机电科、安监科）
成员：付丕旭、白文华、潘建、防爆组成员
负责会对机电运输设备专项活动宣传教育和学习；对机电运输基础管理进行检查，对煤矿大型固定设备的安全运行进行检查；对机电运输设备的检测检验进行检查；对机电运输人员持证上岗情况进行检查和对各单位自检情况汇总。
对各单位自查自纠检出的问题进行监督督促、验收闭合和汇总上报。
3、副组长：郝宏波 （机运队）
成员：李慧军、林贵德、孙成春
负责对双回路供电安全进行检查和整改；对辖区大型固定设备的安全运行进行检查；对煤矿使用国家明令禁止或淘汰的机电运输设备进行检查和整改：对辖区机电运输系统安全保护、信号装置进行检查；对辖区机电运输设备的现场运行进行检查；对机运队人员持证上岗情况进行自查。
对此次会战中自查自纠及上级检查处的问题负责进行落实整改，并将整改情况及时上报“机电运输设备专项会战”办公室。
4、副组长：李灵 （综采队）
成员：王呈龙李国良
负责对煤矿使用国家明令禁止或淘汰的运输设备进行检查和整改：对辖区机电设备的安全运行进行检查；对辖区机电运输系统安全保护、信号装置进行检查；对辖区机电运输设备的现场运行进行检查；对综采队队人员持证上岗情况进行自查。
对此次会战中自查自纠及上级检查处的问题负责进行落实整改，并将整改情况及时上报“机电运输设备专项会战”办公室。
5、副组长：曹志义 （掘进项目部）
成员：李志鹏
负责对煤矿使用国家明令禁止或淘汰的运输设备进行检查和整改：对辖区机电设备的安全运行进行检查；对辖区机电运输系统安全保护、信号装置进行检查；对辖区机电运输设备的现场运行进行检查；对掘进项目部人员持证上岗情况进行自查。
对此次会战中自查自纠及上级检查处的问题负责进行落实整改，并将整改情况及时上报“机电运输设备专项会战”办公室。
6、副组长：孙友军 （车队）
成员：王群刚
负责对煤矿使用国家明令禁止或淘汰的辅助运输设备进行检查和整改：对煤矿辅助运输系统安全保护、信号装置进行检查；对煤矿辅助运输设备的安全运行进行检查；对煤矿辅助运输设备的现场运行进行检查；对车队人员持证上岗情况进行自查。
对此次会战中自查自纠及上级检查处的问题负责进行落实整改，并将整改情况及时上报“机电运输设备专项会战”办公室。
三、活动目标
1、逐步健全机电运输管理机构。
2、杜绝机运重伤及以上人身事故。
3、矿井双回路供电系统完善可靠，符合要求。
4、在用大型固定设备完好，保护齐全，动作灵敏可靠。井下设备完好率100％，管线吊挂合格率95％。
5、各类电气保护齐全，整定合理，动作灵敏可靠，装用率、合格率100％ 。
6、各类运输设备、设施，设计合理，安装质量达标，安全设施齐全、灵敏可靠。
7、设备检验、检测符合有关规定，机电基础资料、技术档案、图纸齐全、规范。
四、会战重点和内容
依照《煤矿安全规程》、《禁止井工煤矿使用的设备及工艺目录》（第一、二、三批）、《山西省煤矿机电运输安全质量标准化标准》及其他行业相关规定，集中对以下7个方面主要内容进行专项大会战。
（一）重点对煤矿运输基础管理进行检查
1、煤矿主井皮带运输管理机构及辅助运输管理是否健全，各项管理制度、岗位责任制、操作规程是否完整、规范，运输管理人员责任、分工是否明确；
2、煤矿主井皮带运输及辅助运输管理设备台帐是否完善，技术档案、维修记录等是否完整、齐全；
3、煤矿主井皮带及辅助运输设备的产品合格证、矿用产品安全标志、防爆合格证等证标是否齐全、合格；
4、煤矿主井皮带及辅助运输设备是否按规定制定检修计划并按计划检修。
（二）重点对煤矿双回路供电安全进行检查
1、矿井双回路供电系统是否完善可靠，符合要求；
2、矿井主要通风机，压风机是否实现双回路供电；
3、井下中央变电所、井下中央水泵房是否实现双回路供电。
（三）重点对煤矿大型固定设备的安全运行进行检查
1、煤矿大型固定设备是否取得煤矿矿用产品安全标志，是否经有资质的技术检测机构检测检验合格，并能满足设备安全性能要求；
在用大型固定设备的各种安全保护、信号装置是否齐全，可靠、有效，安装位置是否正确；
3、在用大型固定设备技术性能测试周期和结果是否符合相关规定；
4、在用大型固定设备主要技术参数及性能是否满足矿井安全生产要求；
5、在用大型固定设备定期保养的内容与周期是否符合相关规定。
（四）重点对煤矿使用国家明令禁止或淘汰的运输设备进行检查。
按照国家安监总局、国家煤监局《禁止井工煤矿使用的设备及工艺目录》（第一、二、三批），严禁使用被列入国家应予禁止或淘汰目录的煤矿运输设备。具体明细如下：
序号淘汰明细
1KJ1600/1220单筒缠绕式矿井提升机
2非防爆运输机车
3非阻燃抗静电输送带
4TKD型绞车电控
5非防爆柴油机无轨胶轮车
6单缸防爆柴油机无轨胶轮车
7JKA型矿井提升机
8KJ型矿井提升机
9XKT型矿井提升机
10水阻调速的调度绞车
113吨直流架线式井下矿用电机车
128吨以上采用电阻调速的防爆特殊型电机车
137吨以上（含7吨）电阻调速架线式工矿电机车
14JTK型矿用提升机
15使用继电器结构原理的提升机电控装置
（五）重点对煤矿运输设备的检测检验进行检查
严格按照国家安监总局、国家煤监局《关于印发煤矿在用安全设备检测检验目录（第一批）的通知》（安监总规划〔20xx〕99号）要求，对煤矿在用运输设备进行定期检测检验，且检验合格有效。 具
体定期检验项目如下：
序号检查项目
1带式输送机
2无轨胶轮车
注：1、带式输送机是否按照相关要求进行定期检查。
2、无轨胶轮车是否按照相关标准进行定期检查。
（六）重点对煤矿运输系统安全保护、信号装置进行检查
1、胶带输送机的防滑保护、堆煤保护、防跑偏保护、温度保护、烟雾保护、超温洒水保护、沿线急停保护、输送带张紧力下降保护和防撕裂等保护及声光信号装置是否齐全、可靠、有效，安装位置是否正确；
2、无轨胶轮车上是否装备甲烷报警仪、甲烷自动检测报警断电仪、防灭火装置和通信设备；
（七）集中对煤矿运输人员持证上岗情况进行检查
1、分管运输的矿长、副总工程师是否持A类《安全资格证书》；
2、分管运输的部门负责人是否持B类《安全资格证书》；
3、井下电钳工等特殊工种是否持相应工种的'《特种作业操作证》。
五、会战步骤和方法
第一阶段对机电运输设备专项活动宣传教育和学习
1、时间：20xx年12月5日--20xx年12月9日
2、本阶段主要做好以下工作：
由机电科负责开展宣传活动，营造活动气氛，使各级管理人员及员工充分认识到开展专项整治活动的必要性和重要性。
制定专项整治活动方案，明确各级职责。并组织相关工作的学习，学习内容：《煤矿矿长保护矿工生命安全七条规定》、《山西省煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》要求各矿对照制度并结合《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》等相关内容认真组织学习。
对以往发生的设备事故进行统计，分析造成事故原因，查找管理上的漏洞，并制定针对性改进措施及人员技能要求、培训计划；
对生产系统所有设备的运行、维护、检修等进行一次地毯式大检查，对存在的管理、运行、检修、维护等方面的问题制定整改措施，落实整改责任。
参加人员：机电科、机运队、综采队等相关人员。
授课人：机电矿长、机电科长、各队组责任人。
学习形式：每天晚上7点---8点
考试：在20xx年12月9日参加矿方组织的考试。
第二阶段对机电运输设备的排查整改落实
时间：12月5日--12月13日
2、工作要求：积极配合机电矿长统一组织矿属各部门开展全矿机电系统自检自查工作，做到“对照标准、不留死角、查出一体、认真落实”。针对电气失爆、甩保护，斜巷安全设施不全、不可靠、不使用等重大安全隐患，坚决彻底查处和限期解决。
3、整改落实标准：参照《山西省煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》和乡煤机发【20xx】330号文件相关内容严格整改落实。
第三阶段会战活动总结
1、时间：12月14日--12月15日
2、工作要求：对此次“会战”活动进行总结，做到有检查，有梳理，有评分、有评价、有措施、有提高；着力增强煤矿机电设备管理水平。
六、会战要求
机电科组织对矿现有机电设备进行检查，对检查中发现的问题及时制定切实可行的整改方案，尽快落实整改。
1、抓好机电运输专业各工种操作工安全技术培训，坚持持证上岗，落实制度，贯彻规程，结合活动有关要求，切实达到制度标准化、操作规范化。
2、完善机电设备检修制度，将日常检修和预防性检修相结合，做好设备的日常检修工作，要保证足够的检修时间，提高设备完好率，确保设备运行良好。
3、继续完善机电设备管理制度、各工种操作规程，设备台账管理。
4、全矿供电系统合理，运行方式符合公司及相关规定，严格执行停送电制度，加强电器设备现场管理，杜绝电器失爆，完善供电。
5、“三大保护”，加强供电系统定值管理工作，要求定值准确、配合时限合理，杜绝人为因素造成的大面积停电现象。
6、各相关科室、队组等要高度重视，加强组织领导，做好动员部署，严格落实活动内容，对排查出的隐患和问题，要建立台帐，制定方案，落实整改措施、责任、时限和预案，确保彻底整改。并把自查和整改情况于12月15日前上报领导组。
运输方案3
一、顶板管理
1.职能界定
（1）技术部负责巷道支护设计及技术管理工作，负责采掘工作面地质构造的预测预报、顶板岩性分析工作。结合矿井实际，指导施工单位作业规程、技术措施的编制工作，协调解决执行中的支护问题。
（2）安监部负责监督检查顶板管理措施的贯彻执行，并组织各业务部门定期进行检查，对顶板事故进行分析和责任认定。
（3）生产单位负责施工范围内的顶板巡查、管理工作。
（4）技术部、安监部负责矿井除回风巷外所有巷道顶板巡查、管理工作。
（5）通风部负责采区回风巷与总回风巷的顶板巡查、管理工作。
2.一般规定
（1）技术部在巷道支护设计时采用工程类比法。根据相邻巷道的情况、巷道的断面以及服务年限等进行初步设计，按照初步设计进行施工。在施工中观测巷道的变形情况、进行巷道的围岩稳定性分类、探测巷道顶板的分层情况等，根据观测情况对初步设计及时进行修改。
（2）加强采、掘工作面地质构造区域的顶板监测和管理。施工单位要及时制定预防顶板事故方案及相关措施，安监部负责检查落实执行情况。
（3）技术部每月组织四次（3日、9日、19日、29日）对井下所有巷道、采掘工作面顶板管理、工程质量安全大检查，对检查过程中查出的隐患进行考核、通报，并要求相关队组限期整改。
（4）各采掘队队长是采掘工作面顶板管理第一责任人。跟班班长、班组长负责本班顶板管理方面的安全隐患排查，发现顶板事故隐患，必须立即采取相应措施，预防事态扩大；出现顶板事故预兆时，及时发出预警信号，并向调度监控中心、相关职能部室汇报，组织现场人员撤离。
（5）各采掘工作面要配备足够数量的备用料，以备应急之用。
（6）对主要回风巷道支护情况的检查必须由两人以上组成，并且事先联系好通风部门，由瓦检员协同。
3.掘进工作面顶板管理
（1）巷道遇断层、陷落柱等地质构造及巷道开口、巷修、处理较大范围的冒顶以及其它特殊情况时，必须制定专项安全技术措施，并严格检查监督执行情况。
（2）巷道压力大，煤层松软、顶板破碎时，应及时编制加强支护措施。
（3）掘进工作面严禁空顶作业，严格执行敲帮问顶制度，迎头控顶距离在作业规程中必须明确规定。
（4）掘进工作面临时停工时，巷道支护必须支设到迎头，保持正常通风，并随时对巷道支护变化情况进行检查。恢复开工时，施工单位必须向技术部提交开工申请报告。
（5）掘进工作面在掘进过程中，割煤后，先架设前探梁临时支护，后进行永久支护，相关内容严格按照作业规程执行。
4.巷道修护的顶板管理
（1）巷道修护前必须制定施工安全措施。在制定措施前应进行现场顶板鉴定，确定施工方法，采取针对性措施并向修护人员贯彻，施工中明确顶板监护人员。
（2）独头巷道修护必须检查瓦斯浓度，并对后路加强维护。
5.回采工作面顶板管理
（1）综采工作面顶板管理。综采工作面顶板管理的重点是要抓好两端头、工作面及两巷道超前的顶板管理工作。
①工作面顶板管理：工作面必须保证上下坡度一致，顶、底板平直，遇顶板破碎时必须带压擦顶移架，防止出现支架漏支、虚支现象，工作面支架移置后必须保证排成一条直线，其偏差不得超过50㎜，支架中心距保持一致，偏差不得超过100㎜，支架顶梁与顶板平行支设，其最大仰俯角不大于7°，相邻支架间不得出现明显错茬(不超过顶梁侧护板高的2/3)，支架不挤、不咬，架间空隙不超过规定(小于200㎜);端面距不得大于340mm，不得出现空顶、漏顶现象，保证随机移架，有效支护顶板。
②两端头顶板管理：两端头是工作面顶板管理的重点，必须严格按《回采作业规程》规定的方法支护，杜绝漏顶、冒顶事故的发生。工作面上、下端头处的支护必须完好，上、下出口保持畅通，其高度不低于1.8m，宽度不小于0.8m。
③工作面两巷道必须支设长度不小于20m的超前支护，并保证支护质量，以防止巷道变形。两巷道支护完整，无断梁折柱，无空帮空顶，锚网支护完整有效，无空载、失效支柱。单体柱有防倒措施。
（2）采煤工作面两巷，必须保证设计的断面和高度。
（3）两巷压力大且底软时，要加大支护强度、长度、密度。
（4）应经常检查采煤工作面上下两安全出口的支护情况，支护方式、支护密度必须符合作业规程的规定，皮带机机头部位必须采取加强支护措施。
（5）加强回采工作面两端头退锚管理工作，特别是初采期间的退锚管理，确保端头采空侧顶板及时垮落。每一回采工作面必须配备4台安全高效的退锚机（运输、回风顺槽各一台，一台备用），损坏的退锚机必须及时更换。
（6）回采工作面两端头及两巷超前支护必须符合作业规程要求，确保安全出口及20m范围内巷道高度符合规定。底软时，单体液压支柱必须穿鞋。支护材料必须符合作业规程规定，损坏的支护材料必须及时更换。
（7）工作面进、回风巷必须与采煤工作面切顶线齐，切顶线密集柱打设一排。柱距不得大于300mm，排距与滚筒截深相一致，戴帽点柱迎山有力，迎山角靠采空区3°，并用楔子打实，支柱成一直线。为了防止煤杆伤人，需将锚网铺设在切顶柱后。切顶线密集柱回撤时必须先支后回，不得超前或拖后回撤；矿压显现剧烈时，须加密切顶柱。
（8）回采工作面必须按作业规程规定及时支护，严禁空顶作业，严格执行敲帮问顶制度。
（9）加强工作面液压支架及单体液压支柱的管理。液压支架及单体液压支柱支设必须符合相关要求，初撑力达到规定值（柱径100mm，90kN），并有可靠的检测手段和记录。单体液压支柱严禁在浮煤、浮矸上支设，必须采取有效的防倒措施。单体柱打设时三用阀注液口方向必须与巷道平行。
（10）回采工作面处理液压支架上方冒顶时，必须制定专项安全技术措施。工作面发生冒顶事故时，必须先停止生产，待顶板维护好后，方可恢复生产。处理过程中必须明确负责人，现场指挥，现场监督，闭锁工作面刮板输送机，确保退路畅通。严禁人员进入支架上方勾顶。
（11）工作面遇到断层、顶板破碎、冒落等情况时，必须采取措施提前处理。同时要根据构造区情况，及时对措施进行修改补充。
（12）综采工作面拆除、安装，必须制定专项安全措施。明确顶板控制方法，加强顶板管理。
（13）回采工作面过地质构造、过空巷必须根据现场实际情况，制定针对性的安全技术措施。积极采取有效的主动支护形式，如煤体加固、打锚杆、锚索等，控制片帮冒顶事故的发生。同时，要根据构造区或空巷压力变化情况，及时对措施进行修改补充。
（14）回采工作面因故停产前，必须将液压支架移至最小控顶距，并采取有效的防止支架自降措施。端面距超规定时，要支设贴帮柱，停产期间安排专人巡回检查，发现顶板隐患及时处理。
二、运输管理
绞车的安装、使用、检修要符合《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法》、《煤矿矿井机电设备完好标准》、《煤矿机电设备检修技术规范》及绞车说明书的相关要求。
1.责任划分
（1）在生产矿长的领导下，调度监控中心对辅助运输系统的安全运行进行全面监督管理。
（2）机电部负责辅助运输系统设备、设施的完好检查、技术支持。
（3）各使用绞车的队组必须配有专职或兼职的绞车检查维修人员，负责日常检查维修工作。
（4）井下在用绞车使用管理原则是“谁使用、谁管理、谁维护”。
2.系统设计及要求
（1）绞车道及硐室
①斜巷绞车道（轨道巷）必须符合《煤矿安全规程》的规定和设计要求，巷道支护不得有片帮、冒顶等现象。
②斜巷绞车道（上下山、联络巷）必须有水沟，流水不得冲刷道床；巷道内无矸石、浮煤等杂物，达到畅通、清洁、整齐。
③主要轨道运输巷，必须在轨道中心线的延伸线上开挖绞车安装硐室。
④绞车硐室应符合设计要求，其净高度不得小于1.8m，绞车两侧外缘距硐室壁之间的距离不得小于0.5m，绞车后侧外缘距硐室壁之间的距离不得小于1.0m，硐室支护合格。
⑤斜巷（轨道巷）下部车场，均须设躲避硐室，其规格应不小于1.8×1.4×1.4m（高×宽×深）；下部车场躲避硐室，距起坡点不得小于2m。
（2）车场
①绞车道（轨道巷）的上车场位置必须至少有不小于5m的过卷安全距离，现场条件难以达到5m时，必须设置牢固的阻车装置。
②绞车道上下车场的`长度不得小于一次提升串车总长度的3倍，车场的轨道要水平，上车场不得有向下山的斜度，以免矿车自溜下滑。
（3）轨道
①绞车运输轨道设计应满足《煤矿窄轨铁道维护质量标准》、《煤矿井下辅助运输设计规范》相关规定，符合《煤矿安全规程》和《煤矿安全生产标准化标准》的要求。坡度变化平缓，竖曲率半径不小于15m，平曲率半径不小于9m。变坡点处不准有钢轨接头和气割缝弯曲钢轨。
②钉道时施工队组必须按地测部设计的巷道中线进行施工；道轨上平面距巷道的顶板不得小于巷道的设计高度。
③轨道中心线距皮带架的间距不得小于800mm，巷道的行人侧巷帮距道轨不得小于1m。
④同一线路必须使用同一轨道型号，道岔轨型不得低于线路轨型。
（4）钉道标准：
①轨距为600mm，允许偏差±5mm；轨道接头间隙不得大于5mm，轨面高低内侧错差不大于2mm。
②轨枕规格及数量应符合标准要求；轨枕间距不得大于0.8m，间距偏差不超过50mm；道轨接头必须铺设两根轨枕，行人侧轨枕端要做到平齐一致，轨枕必须采用4个道钉呈“八”字型固定。
③轨道扣件齐全，不松动，每处接头一付道夹板，四条螺栓，螺栓紧固。
④轨枕下要捣实，不得出现悬空现象，道床要经常清理，以露出轨枕的上平面为准，确保无杂物、无浮煤、无积水。
⑤在曲线段内应设置轨距拉杆，间距不得超过0.8m，曲线段的道轨轨距允许偏差-2mm～5mm。
(5)设备选型
①绞车选型应满足《煤矿矿井机电设备完好标准》、《煤矿井下辅助运输设计规范》相关规定。
②选型的总原则是技术先进、生产适用、经济合理。
③设备的技术性能包括：
⑴设备的生产效率；
⑵设备质量的保证程度；
⑶设备能否节省能源和原材料；
⑷设备的使用寿命；
④操作安全性。要有安全装置，能避免操作不当时发生重大事故；
⑤设备符合环保要求。
⑥设备选型以机电部为主，选购设备应在机电矿长主持下，由机电部会同采供部进行技术、经济论证，做出选型、购置的决策。
⑦设备选型应注意标准化、系列化，应具有通用性，设备应先经过鉴定，“三证、一标志”齐全（生产许可证、产品合格证、防爆合格证、煤矿矿用产品安全标志）
（6）根据运输斜巷倾角及运输物料、矿车等物件的重量，计算所需绞车牵引力，确定所选绞车、钢丝绳的规格型号和串车数量。
（7）无极绳绞车要具有专用的无极绳绞车综合保护装置。
①要实时显示牵引车的运行状态，监控画面上要有无极绳绞车运行剖面图。
②要有越位、超速、张紧力下降、定位、急停等保护功能，出现故障有报警提示。
③具有移动通讯功能，可以实现跟车人员和信号工随时随地与绞车司机进行通话、打点、紧急停止绞车的运行。
④电控形式优先选用变频调速或软启动。
（8）无极绳绞车要有正规的操作台，操作台上要有正向运行、反向运行、急停、正向点动、反向点动等按钮，操作台和综合保护装置要合二为一。
3.无极绳绞车安装要求及调试
（1）绞车和张紧装置安装
无极绳绞车和张紧装置必须打混凝土地基固定，各基础应独立，不可与其它基础相连。遇到硬岩施工困难时可适当减少基础深度，但必须按作业规程打足够的锚杆生根。各基础必须有引水、排水设施，确保无积水。张紧装置两端导向轮的方向应与钢丝绳的走向保持一致。张紧装置上方必须留有检修空间。必须掌握好绞车基础与张紧装置基础的中心线和高差，确保不磨绳、不咬绳。
（2）尾轮安装
尾轮固定须浇灌水泥基础。尾轮安装可适当调整角度，确保顺利导绳，无咬绳现象发生。尾轮必须安装安全罩，防止煤矸等杂物影响尾轮正常运转。尾轮处必须有引水、排水设施，确保无积水。
（3）轮组安装
轮组安装数量根据现场情况确定，要符合平缓过渡、均衡受力的要求，以不磨轨枕、底板为宜。安装前清理干净浮煤矸石，轮组与轨道间固定螺栓、压板必须齐全。轮组安装下井前，应核对是否与主副绳布置方式一致。拱弯道处轮组安装组数视弯道长短而定，且不少于5组，间距不大于1.4m。直线段安装间距不得超过20m。低洼段压绳轮之间的间距不超过0.7 m，低洼段两端到直线段之后要再各加两组压绳轮，以不飘绳为原则。压绳轮应采取轨枕夹靠等措施固定牢靠，躺腰道处压绳轮应有锚杆生根。对巷道起伏变化剧烈确实压不住主绳时，要采取对行人通道和绳道用隔离栅栏进行隔离、设置警示牌等措施。
（4）弯道护轨装置安装
首先应起吊需安装弯道护轨装置处的原轨道，再把适合于巷道转弯方向的弯道护轨装置放置于该处，之后把轨道放置于弯道护轨装置的横梁上，最后用连接板、压板、螺栓分别固定护轨和轨道，当水平弯道角度较大时，可打一些锚杆固定护轨装置。
（5）钢丝绳插接、穿绳与布置
无极绳绞车尽可能选用一根钢丝绳牵引，当一根钢丝绳不能满足要求时，钢丝绳之间要进行插接。布置钢丝绳时，先把钢丝绳放置在梭车附近（梭车尽可能靠近无极绳绞车），钢丝绳应放在特制的转盘上，以便拉绳时易转动，然后拉钢丝绳（轨道中间绳）至尾轮，穿过尾轮后再拉到绞车处，钢丝绳头穿过张紧装置及无极绳绞车后，经梭车牵引板到固定装置固定，另一个绳头经梭车牵引板至固定装置固定。钢丝绳布置完毕后应预紧，根据实际运行情况再进一步调整张紧力。为适应无极绳钢丝绳运行，沿途道岔需提前改造处理。倾斜井巷运输时，无极绳绞车必须挂保险绳，保险绳的长度以运行中不脱落为宜，绳径应与主绳相同。
（6）轨道调整
（7）电气通讯系统安装及运行信号具体规定
电控系统各部件应放置于开关台上并良好接地，摆放整齐并留有足够的检修空间。操作台方向和位置选择必须便于司机观察绞车运行情况。在驱动部、机尾、各车场及中间通道口安装声光行车报警装置，在驱动部、机尾、各车场和巷道中间每隔100m必须安装应急信号装置。按规定安装越位、超速、张紧力下降等安全保护装置。接线完成后应按照接线图进行查线，确保接线正确、牢固。芯线与端子接触良好，无松动现象，接线螺栓、垫圈齐全紧固等。电控系统安装完毕后应按防爆标准进行自检。
①无极绳绞车运行时，跟车工应随身携带泄漏式通讯手持机，随时观察车辆的运行情况，出现异常情况及时发送停车信号，绞车司机听到信号后立即停车。待故障处理好后，跟车工利用手持机与绞车司机进行通话，经确认故障排除后，再由跟车工用手持机发送开车信号，绞车司机方可开车运行。
②若在运行中出现特殊紧急情况时，跟车工可用手持机发送急停信号，切断绞车电源停止绞车运行，并与绞车司机通话说明故障情况，故障排除后经再一次核实后，方可解除闭锁，再次发送正常运行信号开车运行。
③无极绳绞车运行执行“一声停、两声前进、三声后退”的信号规定，前进方向为梭车向尾轮侧运行，后退方向为梭车向绞车方向运行。
④跟车工应随时检查手持机是否完好，如出现通讯故障或电量不足的情况严禁发信号开车。
⑤在驱动部、机尾、各车场及中间通道口安装声光行车报警装置，在驱动部、机尾、各车场安装语音急停信号装置。
（8）在轨道终端安设阻车器。
（9）调试
⑴试运行前的准备
①变速箱按规定型号加油，油量适当，油面超过大齿轮直径约1/3。绞车开式齿轮、配重导杆等应加注黄油；
②检查信号是否正常；
③检查电器连接是否正常；
④线路检查，轨道上是否有影响车辆运行的杂物；
⑤滚筒上和张紧装置的钢丝绳是否缠绕、理顺；
⑥手闸是否处于松闸状态；挡车器、道岔是否处于打开位置；
⑦设备各机件是否安装齐全。
⑵试运行
①首先接通电源，按启动按钮，点动绞车，判断运行方向，试验二次；通讯各功能试验不少于五次，一切正常后，进行下一步。
②开始先试验低速运行，行驶一段距离，在没有问题的情况下，继续沿线路运行到尾部，然后返回，如在试运行时发现异常情况要及时停车处理，之后反复运行二次。
③试验高速运行同②。
4.小绞车安装标准及要求
（1）小绞车安装在轨道的正前方时，滚筒中线应与轨道中线重合，绞车安装要平稳牢固，操作方便，钢丝绳排列整齐、不爬绳、不咬绳，钢丝绳与矿车连接装置处还应加保险绳（对拉方式绞车除外）。
（2）小绞车安装在轨道的一侧时，绞车突出部分与轨道的最近距离不得小于0.5m。绞车滚筒中线应在距绞车运行总长度的25-35%处与轨道中线相交，同时在绞车的前方适当处设一组立滚，以尽量减少钢丝绳的跑偏量。
（3）安装的小绞车其滚筒中线应与轨道提升中线重合，安装平稳、牢固、方便操作，不爬绳、咬绳、跳绳。
（4）地滚轮
①绞车运输道必须装设地滚。地滚必须平正、稳固，不得被煤、矸石埋没，保证运转灵活；车场边坡点必须加设地滚轮，严禁钢丝绳在巷道底板上拖行。
②因巷道起伏钢丝绳磨顶棚（板）时，要装设天滚，其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。
③轨道中间车场、下车场甩车道的侧帮处以及轨道一侧绞车前方，要装设立滚；立滚安装要牢固、灵活，轮高不小于800mm，并且与轨道的最近距离不得小于0.5m。
（5）导向轮
①使用导向轮时，轮额定载荷能力不得小于绞车额定牵引力的3倍。
②回柱绞车使用导向轮时，轮额定载荷能力应与绞车额定牵引力相匹配。
③导向轮的直径。不得小于绞车钢丝绳绳径的20倍。
（6）电气信号系统安装
电气系统各部件应放置于开关台上并良好接地，摆放整齐并留有足够的检修空间。操作按钮位置选择必须便于司机观察绞车运行情况。在硐室、各车场及中间通道口安装声光行车报警装置。安装完毕后应按防爆标准进行自检。
（7）防跑车安全设施
根据《煤安规程》第三百八十七条（一）至（五）项规定：
①在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
②在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
③在上部车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器
④在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
⑤在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
⒌绞车验收
（1）绞车安装并试运行后，由调度室监控中心、机电部、技术部等专业部门和安装、使用单位联合现场验收。
（2）验收要严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化》、《机电设备完好标准》和安装设计图纸的相关要求进行。
（3）验收要有验收单，参加人员要签字，对查出的问题要复验，验收合格的绞车交由使用单位接收。
⒍绞车的使用
（1）绞车由使用单位全面负责管理，第一责任人为使用队组的队长。
（2）各队绞车司机、信号把钩工必须经过培训持有上岗操作合格证方可上岗操作绞车，并报机电部备案，不得随意换人操作，司机必须了解巷道的基本情况。
（3）使用单位必须严格执行设备包机制，责任落实到人，组成包机小组并挂牌管理。每班由跟班队长、班长、电钳维修工各一人和绞车司机、信号把钩工共同组成当班包机组，包机组由当班跟班队长负责，要严格执行设备交接班制度和班检制度。
（4）其它单位若需在绞车运行范围内提升或运行车辆时，必须与使用单位取得联系，严禁私自操作。
（5）绞车必须做到“三好、四有、二落实”三好：绞车完好、基础固定和支护好、轨道质量好；三有：有防跑车装置、有地滚、有联络信号；二落实：管理责任落实、检查维修制度落实。
（6）绞车司机要做到“五不开”即：安全设施不齐全，不可靠不挂;信号联系不通不挂;重车装的不标准不挂;超车数不挂;斜巷有行人不挂。
（7）绞车提升严禁蹬钩，严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。
（8）绞车采用对拉方式运行时，应制定专门措施，两头必须设专人负责信号联系，并且必须使用同型号绞车；对拉绞车中线与轨道中线不重合时，必须在绞车的前方适当处设立滚，以控制钢丝绳的跑偏量；使用对拉绞车的巷道坡度一般不得超过5°，局部地段最大不得超过10°。
（9）斜巷运送物料如果超长、超宽、超高必须编制安全技术措施，运送支架等重物及长料时只允许挂一辆车，必须由相关人员审批，方可运输。
（10）绞车硐室应具备煤矿安全生产标准化中要求的所有制度、图纸和记录。
（11）绞车使用前应做如下检查：
①检查操作台、起动器等电控设备是否正常。
②通讯信号是否正常。
③轨道中有无影响车辆运行的杂物。
④各车辆之间的连接是否可靠。
⑤载重车是否过载和偏载。
（12）司机在开车后不允许离开岗位并时刻观察绞车和张紧装置配重的运行情况，出现特殊变化应立即停机。
（13）闲杂人员不得在绞车房内逗留，更不允许私自开车或在运行过程中与司机交谈。
（14）运行期间无论低速或高速运行，须逐渐加速或减速，保持运行平稳。
（15）绞车机械变速时必须是停车后换档，在运行中严禁换档。换档手柄必须在慢速位置或快速位置，严禁挂空档开车。
（16）梭车在上、下山车场、张紧器前方30米范围内、尾轮附近30米范围内、巷道内转弯区段处运行时，绞车严禁在高速档运行。
（17）若停车时出现刹不住闸的情况，应及时采用手闸制动。手闸的使用必须是在关闭电机电源后方可进行，一般不允许在电机通电期间进行刹车，以免损坏绞车机件和电机。
（18）每次运行前必须检查梭车固定钢丝绳的两只楔块，如有松动情况应立即加以紧固。
（19）钢丝绳收放时梭车必须在平巷并固定后方能进行。梭车收放钢丝绳后,应将定位销插入储绳筒孔内，防止储绳筒在运行中转动，使钢丝绳逸出。
（20）跟车工应在车辆运行前方行走，并与车辆保持不小于5m的距离，时刻注意车辆行走前方轨道是否正常，轨道中有无影响车辆运行的杂物。
（21）梭车掉道复位时，必须将绞车停电闭锁，严禁人员站在梭车前后，必须在梭车掉道的同侧用手拉葫芦拉住梭车，防止钢丝绳回弹伤人。
（22）弯道处卧道、轮组维修、更换或拆除等作业时，必须先松绳后施工。
（23）每次移动尾轮后，在重车运行时设专人对尾轮的固定情况进行观察，发现异常立即通知司机停机，并进行加固或检修。
（24）绞车运行时，非操作人员不准在绞车附近作业或休息，下班时必须将钢丝绳盘起，开关打零位并闭锁。
7.绞车检查与维护：
（1）使用绞车的单位要指定专人对绞车进行检查、检修、保养发现问题及时处理。
（2）绞车司机在每班运输前，对绞车的固定情况、信号、钢丝绳、连接装置、安全设施进行检查，并将检查结果填写在《绞车运行日志》中。
（3）绞车钢丝绳和保险绳出现断股或断丝，磨损超过规程规定值时，必须停止使用，钢丝绳受到猛烈冲击时，必须立即停车检查。
8.无极绳绞车的检修
（1）使用单位维修工必须熟悉无极绳绞车的结构性能、技术特征和技术要求，按设备完好标准进行维护保养并进行详细记录。
（2）无极绳绞车按检修周期进行检修。
⑴日检项目
①绞车各部件连接是否完好，紧固是否有效；
②电动机声音、温度是否正常；
③减速器是否发热，有无漏油现象；
④自动刹车、手刹是否灵敏可靠；
⑤语音信号传递系统是否灵敏可靠；
⑥操作台控制按钮是否灵敏可靠；
⑦梭车对讲机急停打点功能是否灵敏可靠；
⑧钢丝绳松紧程度是否合宜；
⑨张紧器工作是否正常；
⑩牵引车钢丝绳固定楔块是否牢固；
?钢丝绳有无断丝、锈蚀、直径缩小现象；
?各轮组是否完好，根据磨损情况调换方向使用或更换，轮组内有无妨碍运行的异物；
?尾轮固定装置是否完好；
?电气设备防爆性能外部检查是否完好；
?电气设备保护接地是否完好；
?各部道岔、扳道器、阻车器、挡车器是否灵敏可靠。
⑵周检修项目
①沿线各轮组是否处于干摩擦状态，需要加油润滑；
②绞车滚筒轴承座、开式大小齿轮每周注油一次；
③导向轮、张紧绳轮、滑轮、配重导杆、改向轮、尾轮每周注油一次；
④张紧装置配重钢丝绳磨损是否超过限度，需要更换；
⑤电气设备三大保护功能是否正常；
⑥绞车尾轮基础有无松动现象。
⑶月检修项目
①自动刹车、手刹闸皮磨损是否超过限度；
②电机靠背轮传动销磨损是否超过限度；
③减速器油位是否正常；
④电机及绞车滚筒轴承座有无异常响声；
⑤绞车滚筒绳衬磨损是否超过限度；
⑥张紧传动绳轮声音是否正常；
⑦电气设备防爆性能开盖检查是否完好；
⑷年度检修项目
①钢丝绳磨损是否超过限度；
②减速器是否需要更换新油；
③绞车机械各重要部位轴承磨损是否超过限度；
④电控系统接线有无松动。
（3）使用单位应配专人负责无极绳绞车钢丝绳检查工作，每天必须详细检查钢丝绳的完好情况，并规范填写钢丝绳检查记录，钢丝绳不符合《煤矿安全规程》规定时，应立即停止无极绳绞车运行，进行处理或更换钢丝绳，否则严禁绞车运行。
（4）使用单位要做好绞车日常易损、易坏备配件的管理工作。损坏的配件及时回收检修，损坏的手持机、五小电器交旧领新。
9.小绞车的检修
（1）滚筒装置
①滚筒不得有裂纹和变形。
②滚筒表面的固定螺栓和油堵，不得高出滚筒外表面。
③钢丝绳的出口处不得有棱角和毛刺。
④固定在滚筒上的绳头不得成锐角折曲，绳端的固定应符合规定。
⑤内齿轮与滚筒边之间应保持1+0.4mm的间隙。电机与滚筒，档盘与滑圈之间均应保持0.5mm的间隙。
⑥左右两支架的中心高偏差不得大于0.1mm。
（2）闸与闸轮
①闸带与闸皮应用铜或铝铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不得少于闸带厚度的30％，闸带与闸皮铆接后应紧贴，不得有间隙。
②闸带与闸轮的接触面积不少于闸带面积的70%。
③闸皮不得断裂，闸带磨损的厚度不得大于1.5mm。
④闸轮磨损不得大于2mm，闸轮表面无油迹。
⑤拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴不得有损伤或变形。拉杆螺栓应用背帽背紧。
⑥闸把及杠杆系统动作灵活可靠，施闸后闸把位置不得达到水平位置，应比水平位置略有上翘30～40°。
（3）底座
①底座不得有裂纹，基础螺栓必须双帽紧固。
②护绳板应完整、齐全，上、下都与闸把拉杆及底座连接牢固。
（4）钢丝绳、保险绳及钩头
⑴牵引钢丝绳、保险绳规格要与绞车提升能力相匹配，保险绳直 2、钢丝绳的安全系数不得小于6
⑵钢丝绳的受到猛烈拉力后，有以下情况之一的，必须更换钢丝绳：
①钢丝绳产生严重扭曲或变形；
②钢丝绳在1个捻距内断丝面积与钢丝绳总断面积之比达到10%；
③钢丝绳直径减小量达到10％；
④钢丝绳遭受猛烈拉力的一段长度伸长0.5％以上。钢丝绳在使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。
⑶倾斜井巷中使用有接头的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
⑷钩头必须使用绳皮，且外露毛刺不得大于30mm。
⑸钩头采用插接法固定绳皮时，插接长度应大于15倍钢丝绳直径，并不得小于300。
⑹钢丝绳公称直径dr≤19mm，绳卡的数量不得少于3个，且绳卡方向一致，随时保持紧固。绳卡间距为6-7倍钢丝绳直径。绳卡的U形环必须压在活绳上。
（5）其它
①信号装置及电机运行操作按钮必须完好，无失爆现象。信号装置必须是双向对打、声光齐备，且声音清楚、明亮。
②起动开关等电气设备必须符合防爆和完好要求。
③轴承，闸带、电机等升温不得超过规定。
④安装必须稳固可靠，滚筒应与矿车挂钩中心对正，正常运转时不得有明显振动。运转无异响，无甩油现象。
⑤应经常擦拭，清理浮尘和杂物，保持周围环境干净卫生。
10.绞车的地面管理
（1）出井后进车间检修的绞车应严格按《煤矿机电运输设备检修质量标准》中的要求进行检修。
（2）检修后的绞车由机修车间、井上机电队负责人、验收员验收，应至少试运行15分钟，运行应平稳、无异响，电动机电流正常后，并做好记录。
（3）验收后的绞车，应按类型序号编号管理并填写设备型号、检修人、设备验收人、维修状况、检修日期的完好管理牌，方可入库。
（4）机修车间技术员及时把检修完好的绞车编号记录、所更换配件的规格、数量、主要技术参数记录单，报送机电部设备管理员存档管理。
（5）所有设备下井前，应由机电设备管理员和领用单位再次检查验收，签字后方可下井安装使用。
11.车辆串挂规定
（1）无极绳绞车运行时，梭车只允许前顶或后拉车辆，严禁梭车前方和后方同时串挂车辆，串挂车辆时必须使用合格的斜巷提升串车专用三环链。
（2）串挂矿车时可串挂1～4辆，串挂超长、超重、超高及各类设备大件时，只允许串挂1辆。串挂超长物料材料车辆时，必须使用运输队制作的专用串车连接装置进行串挂车辆。无法进行正常串车的设备大件，必须制定专门的安全措施。
（3）在上山串车提升时，一般采用梭车在前，其它车辆在后的联接方式，若确需在梭车前方串挂车辆时，应尽量减少挂车数量，低速运行。
12、其它有关规定（管理牌、照明、信号、警示等）
（1）绞车必须做到挂牌使用，牌板上注明：绞车型号、用途、使用地点、使用单位、钢丝绳规格、坡度、长度、提车数量、包机人等内容。牌板规格、内容、格式由机电部制定，全矿统一标准。
（2）各种牌版悬挂整齐、洁净、字迹清晰。
（3）绞车操作按扭要固定在容易操作的地方。
（4）所有设备上架，硐室内清洁无杂物。
（5）绞车安装硐室、车场及绞车道应按规定设置充足的照明。
（6）绞车的控制设备按《煤矿电气设备完好标准》中的要求检查。
（7）绞车开车前，使用单位必须派专人在绞车运行的范围内巡视一遍，挡车装置是否正常使用，是否有行人；开车时在各个人员出入口设专人把守，否则不准开车；运输停止，方可撤离。
（8）在人员可能出入的地方，必须设置响铃和红灯俱全的信号装置，有警示牌、警示箱。
（9）每一台绞车运输范围内末端的挡车器必须常闭，切实保证全封闭作用。
（10）各台绞车提升重车的数量，必须根据绞车、钢丝绳、巷道坡度具体而定，由各单位技术人员验算，报机电部审批备案，在每台绞车处现场明示，以备检查。
（11）绞车牌板、绞车由使用单位管理，绞车有机电部统一编号、统一管理。
（12）机电部要建立健全绞车使用管理制度，做到帐、卡、物、牌板四对口。
附1:《煤矿机电设备检修技术规范》
1、《无极绳绞车检修技术规范》
2、《矿车检修技术规范》
3、《运输绞车检修技术规范》
附2：《煤矿矿井机电设备完好标准》
1、《小绞车的完好标准》
2、《矿车的完好标准》
3、《调度绞车、回柱绞车的完好标准》
运输方案4
今年9月20日是全国第11个“公民道德宣传日”。为推动社会主义核心价值体系建设，正确引导广大干部群众关心、支持、参与公民道德建设和省级文明城区创建活动，贯彻落实好《XX市开展第十一个“公民道德宣传日”活动实施方案》精神，经局研究决定，开展第十一个“公民道德宣传日”教育活动，现将有关事项通知如下：
一、活动主题
弘扬雷锋精神，践行志愿服务，做文明有礼的埇桥交通人。
二、活动目的
通过集中开展“公民道德宣传日”系列活动，着力提升公民文明素质和社会文明程度，培育文明道德风尚，为打造实力宿州、活力宿州、和谐宿州、幸福宿州，奠定良好的思想基础和道德力量。
三、活动内容
按照“突出重点、深化内涵、创新载体、务求实效”的要求，重点开展好以下活动：
(一)大力开展公民道德建设宣传活动
1、加强社会宣传。局属各单位要充分利用互联网、报纸、电视、电台等媒介；宣传栏、横幅、橱窗、黑板报、电子屏幕、公益广告等宣传阵地；广泛宣传《公民道德建设实施纲要》和社会主义核心价值观、广泛宣传普及文明礼仪常识、广泛宣传志愿服务精神和志愿服务理念、广泛宣传道德模范和“身边好人”的先进事迹，总结推广公民道德建设和干部职工思想道德建设的新经验。
2、加强媒体宣传。局外宣办要加强“第十一个公民道德宣传日”活动的动态报道，通过跟踪报道和一线专访等形式，引导社会舆论，努力营造推进全局公民道德建设的浓厚氛围。
(二)广泛开展公民道德专题教育活动
1、深化“我推荐、我评议身边好人”活动。要以“埇桥好人”、“江淮志愿服务优秀典型”推荐评选，继续发动群众在熟悉的人群中推举好人，在日常生活中发现好事，通过挖掘、推荐和评议道德典型等活动，引导人们树立正确的道德观、价值观，促进好人好事不断涌现。要深入开展道德模范和身边好人事迹学习宣传活动，通过宣讲会、座谈会、公益活动等形式，在全局掀起“学模范、讲道德、做好人”的热潮。
2、深入推进“道德讲堂”建设。各单位要精心策划，借助“道德讲堂”载体，宣讲本单位涌现的道德模范和先进典型，力争在“9.23”前完成各单位“道德讲堂”第一讲。
3、广泛开展“道德模范基层巡讲巡演”活动。各单位要在9.20前后，组织一场道德模范基层巡讲巡演活动，让道德模范和身边好人深入基层、走近群众，使学习道德模范成为广大群众的`自觉行动。
4、深入了解辖区范围内的道德典型生活情况，开展困难道德模范和身边好人慰问帮扶活动。以慰问、走访等各种形式，为他们送去局党委和社会的关爱。
(三)开展交通志愿者服务体验行动
在城区四个客运汽车站、局行政服务大厅、基层站所服务窗口开展“交通志愿者服务体验行动”。主要包括学雷锋志愿服务点专项服务、文明交通志愿服务、窗口行业志愿服务等活动，要利用电子屏幕设置宣传内容，不间断滚动式开展公民道德、文明行为宣传；进一步营造交通系统广大职工积极参与交通志愿服务的浓厚氛围。
(四)广泛开展“我们的节日—中秋”主题实践活动
各单位要认真贯彻落实局下发的《XX区交通运输局开展“我们的节日—中秋”主题实践活动方案》精神，开展志愿服务活动；组织干部职工到社区开展创建及卫生大扫除活动。组织开展好“做最好的执行者”演讲比赛活动。
（五）举办以“我的交通梦·中国梦”为主题的职工摄影展。展示埇桥交通文化、廉政文化、执法文化、公路文化、站所文化、精神文明创建、职业道德建设和自然风光。
（六）开展公民道德宣传，设置图文并茂的道德宣传展板，制作遵德守礼温馨提示牌。
四、工作要求
1、加强领导，提高认识。各单位要围绕活动主题，结合本单位实际，认真组织开展公民道德宣传教育和实践活动。
2、加大宣传，营造氛围。各单位要充分利用网络、宣传橱窗等多种形式对“公民道德宣传日”活动进行宣传报道，努力形成宣传强势，吸引广大职工积极参与，为加强公民道德建设提供强大的精神动力和道德力量。
3、精心组织，确保成效。各单位要精心组织，周密安排，创新活动载体，不断探索开展公民道德宣传活动的新思路、新方法，确保活动扎实有效。同时，各单位将开展活动的信息、图片、总结于9月24日前通过电子邮件报送局创建办。联系电话：XXXX。
运输方案5
1#降压站设备运输方案
一、 设备数量：
电力变压器SC8─1600KVA/10/0.4KV2台、高压开关柜２面、低压开关柜17面。
二、运输路线和方法：
由八王坟车辆段西边入口处，用汽车把设备运至现场，设备在运输前,要在变压器室门口搭一个与变压器室地面相平的平台，设备运至现场，用８吨位吊车把变压器吊在平台上，然后用磙杠．撬棍慢慢地把变压器运入变压器室就位，高压开关柜和低压开关柜运到现场后，用吊车卸下，然后用人力手推车逐个运入低压开关室和高压开关室就位。
三、人力组织：
工长１人（部指挥）、班长１人、施工员８人、安全员１人。
四、准备工具：
手推车２辆、撬棍４根、磙杠６根、毛毡４条、钢锯１把、大绳２根、电工工具等。
五、技术要求：
１、变压器运输前，必须认真检查变压器外观，绝缘子等是否有裂痕、损伤。
２、变压器运输时，对绝缘子、仪表等重要部件并严加保护。
３、现场变压器门口要搭一个与变压器地面相平的平台。
４、设备运至现场后，必须填写设备进场记录单，设备开箱单。
５、注意收集厂家随设备的材料、合格证、说明书、接线图等并注意保存。
６、要按装箱单验收设备和备品备件。
７、手推车运输时，手推车上必须铺毛毡，装、卸车时都必须小心保护好设备表面，尤其注意仪表仪器不要损坏。
８、要按图纸检查设备的`规格、数量是否有误。
９、设备运入室内后，要按图纸顺序排列整齐加强保管，２４小时有人看守，以免损坏和丢失。
六、安全要求：
１、设备运输前，要对所有参施人员进行一次安全教育，使人人都从内心重视人身和设备的安全。
２、设备运输必须听众统一指挥、相互配合、统一行动、齐心协力，避免挤伤和碰伤。
３、全体施工人员绝不允许喝酒，工作中不许打闹。
４、要文明施工，推车时要慢一点防止设备从车上滑落下来。
５、戴安全帽，注意保护脚面。
运输方案6
一、组织领导
县林业局成立全县伐区和木材运输集中整治行动领导小组，由同志任组长，同志任副组长，林政股、林政稽查大队、木材检查总站、林业工作总站、森工股、防火办等单位负责人为成员。领导小组办公室设在局林政股，由同志担任主任，负责联合行动的协调和日常工作。
二、联合行动的主要内容
1.查处乱砍滥伐林木案件。重点查处流转山林滥伐案件以及非法采伐天然阔叶林和生态公益林案件。
2.查处非法加工木材案件。重点查处无证加工木材企业和非法收购无证木材案件。
3.查处非法运输木材案件。重点查处无证运输木材和镖师押运、报关、强行冲卡等案件。
4.查处非法收购阔叶树种植灵芝、香菇、木耳等食药用菌案件。
5.查处其它涉林违法案件。
三、联合行动主要方法
1.实行局领导分镇挂点制度，每个局领导挂点一个镇，负责集中整治行动的组织开展及林业各项工作的组织协调和督导。
2.每天安排机关和稽查人员，实行固定检查与流动巡查、集中整治和以镇为单位挂镇领导组织相关人员以镇巡查相结合的办法，24小时巡查。
3.明查和暗访相结合。根据群众反映或举报的线索进行暗访，摸清案情，掌握案件查办的主动权，及时查办林业违法案件。
4.处理与追溯相结合。查办案件时，不仅要对案件当事人依法进行查处，还要尽可能地追溯违法行为的源头。特别是对非法运输木材案件，要追溯到源头违法行为人，从而起到上下联动、林业管理和执法队伍相互监督的效果。
5.惩戒与教育相结合。对于各类违法犯罪活动所涉及的人员要分清责任，定性准确，依法依规作出处理，决不姑息迁就。同时对违法情节轻微、认错态度较好的.，要以教育为主。
6.对查获的非法砍伐、非法运输的木材，按《森林法》规定应当给予没收处理的，必须按法定程序处理，按法律规定处罚。对没收的木材由县局拍卖或变卖给加工企业，由森工股和林政股组织检尺，凭行政处罚决定书、检尺码单，缴交规费票据办理木材运输证后销售。森工股负责建好没收木材运输台帐。
7.案件罚没收入和没收实物变卖款按规定比例还返执法单位，作办案工作经费和工作人员补助。
四、工作要求
1.整个集中整治行动在领导小组的直接领导下开展，必须统一思想，提高认识，精心组织，协同作战，深入到林区、企业、边界、林业案件多发地全面掌握情况、线索开展工作。
2.广泛宣传，发动群众，向社会公布行动举报电话，积极调动全社会的力量开展工作。
3.集中整治行动必须做到全面、迅速、彻底，讲求时效，不留死角。
4.严肃纪律，严格依法办案。对发现的问题一定要查清事实，找准依据，准确定性，依法处理。不论涉及到什么人，行政处罚的要处罚，情节严重触犯刑律的，移交司法部门依法追究其刑事责任。
运输方案7
一、应急演练的目的和任务
1、应急演练的目的：在紧急情况下，启动应急预案，能够迅速、高效、有序的`处置环境污染事故，最大限度地减轻环境污染造成的损失，维护人民群众生命财产的安全，做好突发环境污染事故应急处置工作。通过此次演练，进一步提高工作人员应对突发环境污染事件的应急反应能力和处置能力，完善应急环境下局
属各部门协调配合机制。
2、应急演练的任务：污水处理厂铬泥运输过程中翻车，落地铬泥可能对周围土壤、环境造成污染。厂环境风险事故应急处理指挥部立即时启动《环境风险事故应急预案》，在园区管委会领导和企业员工的共同努力下，及时采取更为有效的措施，用最短
的时间控制了污染，最大限度地减轻环境污染造成的损失，保护了人民群众的生命安全。
二、应急演练时间
20xx年5月13日上午8时
三、事故应急演练领导小组
组 长：张明歧
副组长：李 坤 张晓东
组 员：王友平 崔迪 解亚玲 齐伟
工作分工：
1、组长主要负责：a、全面负责应急抢险救灾工作；b、决定启动应急预案；c、指挥应急抢险工作。
2、副组长主要负责：a、组织应急抢险救灾工作；b、协助组长做好各项后勤会务及有关演练物资准备等相关事宜。
3、副组长主要负责：a、组织应急抢险救灾工作； b、协调各部门工作；c、负责调查、监测及应急抢险工作的策划。
4、组员主要负责：a、传达联络各部门工作；b、协助副组长做好各项抢险的具体工作； c、负责新闻媒体报道工作。
四、环境污染事故应急演练单位、部门
肇源县环保局：环境监测站；
皮革工业园区：服务局、物业 ；
皮革园区污水处理厂：办公室和各车间班组。
五、应急演练的步骤：
1、上午七时五十分 全体应急演练单位和人员到指定位置侍命。
（1）环境污染事故应急处置领导小组成员到皮革园区污水处理厂会议室；
（2）应急环境监察执法人员（以下简称应急小分队）到县环
2、七时五十五分 副组长向组长汇报演练人员到位情况。
3、八时整 组长下达指示：“请按《演练方案》开始演练”。
4、八时七分 二〇〇八年五月十三日上午八时五分，应急领导小组接到污水处理厂生产部门报到，车间工人在运输铬泥至贮库过程中翻车，铬泥散落道路你和绿化带，如不及时采取措施将
直污染周围土壤、和大气环境造成污染，请指马上采取施进行处理。”
5、八时八分 应急领导小组立即将情况上报园区管委会主管领导，并建议启动环境风险事故应急预案，经园区领导同意，“启动环境风险事故应急预案”，成立环境风险事故应急处置指挥部。
6、八时十五分“环境风险事故应急处置指挥部”的各成员单位立即赶赴事故现场。
9、八时二十分 指挥部对下一步处置工作作出了部署，按照应急预案及时调整应急处置工作，制定有效措施：一是立组织人力物力，抢救受伤人员，扶正车辆；二是组织现场清理转运组，彻底清理回收落地铬泥；四是环境监测站迅速拟定应急监测方案并迅速开展监测工作，布设环境空气监测点位和废水取样，启用快速水质测定仪，及时向指挥部提供科学、准确的数据，以有利于指挥部决
10、八时三十分 经各成员单位采取强有力措施，及时有效地控制了污水直排的事故发生，经环境监测站采样分析，事发地环境空气质量达到国家标准。
11、八时三十五分 指挥部下达命令：解除应急状态，演练
结束。
运输方案8
为认真贯彻落实省市交通工作会议精神，总结上半年交通工作，全面部署下半年的工作任务，特制订全区交通工作会议方案如下：
一、会议时间：20xx年7月7日上午8：30
二、会议地点：鸿运酒店二楼会议室
三、与会人员：
区委副书记、区长张明；区委常委、区政府副市长路良。
各镇（区、街）镇长（办事处主任）。国土局、财政局、公安局、发改局、监察局、住建局、审计局、林业局、安监局、广电局等单位主要负责人。
交运局、港航局、公路局中层（含）以上干部。
市交运集团、客运公司、公交公司、运输公司等单位主要负责人。（共100人）
四、会议议程。
会议由区政府副市长路良主持，会议日程有两项：
1、路区长与各镇（区）街道签订20xx年度乡村公路建设养护管理目标责任书。
2、张区长做重要讲话。
运输方案9
纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。
目前该市场的竞争者可分为四类，分别为：由传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，专业冷链服务商，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。
模式一：仓储型
冷库分布不均行业集中度低
提及冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与欧美发达国家仍有一段差距。据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。
此外，冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有超强整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前十的冷链仓储运营商20xx年冷库保有量为930万立方米，占整个市场的10.5%;排名前三十的运营商20xx年冷库保有量为1531万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。
在仓储型模式中，太古冷链和普菲斯发展迅速，堪称行业代表。除了太古集团和普菲斯这些外资企业之外，中国本土也涌现了一批优秀的'冷链仓储运营企业，诸如河南鲜易供应链、上海郑明现代物流、上海锦江国际低温物流、成都银犁冷藏物流等。
模式二：运输型
从企业物流到物流企业
所谓运输型，主要是指从事货物低温运输业务为主，包括干线运输、区域配送以及城市配送。目前中国冷链物流行业按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、众荣物流等。
在上述企业中，除了荣庆物流属于传统物流转型之外，双汇物流和众荣物流都是从企业物流逐步发展成物流企业的。据了解，双汇物流隶属于双汇集团，而众荣物流脱胎于众品集团。双汇和众品在其发展的过程中，离不开冷链物流的支撑。随着企业规模的不断扩大，之前的物流部门逐渐演变成了物流企业。
模式三：配送型
倡导集约共配构建全国网络
在冷链物流行业中，最为常见的便是配送型企业，诸如北京快行线、上海唯捷物流、深圳曙光等企业。他们以从事城市低温仓储和配送一体业务为主，其冷链物流车穿梭在城市的大街小巷。
据了解，北京快行线不仅推出了冷链城市配送、冷链零担业务和冷链宅配三种业务，还针对三个业务板块分别推出了恰时达、约时达和准时达三个冷链产品，主要服务于超市供应商、超市配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户。
模式四：综合型
多元化运行加码配送比重
所谓综合型是指以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主，代表企业有招商美冷、上海广德、北京中冷等。和单一的冷链物流企业不同，其业务比较广泛，涉及到仓储、运输和配送等各个方面。
模式五：供应链型
后来居上稳居风口核心
所谓供应链型是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，然后由分销网络把产品送到消费者手中。总的来说，就是将供应商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。这种商业模式比较先进，是国内最近两年才兴起的。在美国冷链市场，企业代表如SYSCO、US FOOD;国内代表有鲜易供应链、九曳供应链等。
据了解，鲜易供应链成立于20xx年，是中国温控供应链标杆性企业之一，依托网络化温控仓储及冷链运输两大基石，以IT信息、供应链金融为核心优势，围绕供应链优化，开展国内外贸易、流通加工、温控仓储、干线运输、城市配送、终端连锁、网络营销、展示交易等，为客户提供温控供应链服务。
“物流分为企业物流和物流企业，服务范围以仓储和运输为主。生鲜供应链则是物流企业进化的新高度，包括供应链管理、供应链服务和供应链金融，而物流则是供应链服务的基础服务，是供应链链条的一个环节。供应链公司是没有车辆的物流公司，没有牌照的金融公司，没有货物的贸易公司。”众品集团董事长朱献福说。
模式六：电商型
势头强劲优化资源整合
近两年，冷链物流发展如此强劲，有一个重要因素不得不提，那就是生鲜电商的推动。
自20xx年生鲜电商元年启幕，生鲜电商开始蓬勃发展，与之配套的冷链物流也随之发展。因此，在冷链物流的商业模式中，电商型冷链物流是一种新兴模式，主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台，他们除了自用之外，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。这其中，尤以顺丰冷运和菜鸟冷链为代表。
经过两年的发展，顺丰集团又于今年发布了顺丰冷运食品陆运干线网。
相较于顺丰冷运的高举高打，菜鸟网络则低调了很多。据了解，菜鸟网络专门为生鲜行业出台了一套解决方案，已经在北京、上海、广州、成都、武汉建了冷链分仓，并且保证36个城市24小时必达。
据介绍，菜鸟网络将通过搭建全国冷链分仓体系，减少中转环节，缩短配送路径，提升配送时效;末端通过落地配网络实现冷链配送及生鲜配送两种配送方式，保障服务质量。主要服务水果、海产、肉类等生鲜类目。同时，也可根据商家实际业务需求提供上门揽收的生鲜配送服务。
模式七：平台型
搭建平台引领集约化发展
在冷链物流迅猛发展的今天，依然存在着散乱的问题。面对资源信息的不对称，有一些平台型冷链脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托，融合物流金融、保险等增值服务，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。
运输方案10
全国铁路端午节假日运输方案出台。xx年5月27日至5月30日，端午节假日运输共计4天，预计全国铁路将发送旅客1960万人次，同比增加202万人次，增长11.5%，其中直通旅客520万人次，同比增长9.8%。
铁路部门优先用好新图能力，在巩固既有客流的基础上，进一步开拓客运市场，并根据端午节假日客流特点制定措施，有针对性地搞好营销宣传，加强客流组织，确保新图效能。全路增开直通临客12对，重点解决大中城市间客流需要，并采取动车组重联、客车套跑、恢复图定编组、加挂车辆等措施增加直通能力，主要城市间夕发朝至列车均满轴运行。
同时，根据端午节假期较短、中短途客流增势迅猛的特点，铁路部门要借鉴以往长周末客流组织经验，优化客运产品结构，组织好京津城际铁路、京沪线沪宁段、广深线、沪昆线以及石太、合武和胶济铁路客运专线等线路上动车组列车的开行。
端午节期间，全路开行动车组列车增至321.5对，同比增加125.5对。沪宁和沪杭段增至73对(增开5对)、京津城际铁路增至69对(增开10对)、广深线增至100对(增开16对)；对合武、石太客运专线等客流饱满区段实施动车组重联。
铁道部成立端午节假日运输领导小组，下设假日运输办公室，由相关人员昼夜值班。各铁路局也相应成立假日运输领导小组和假日运输办公室，值班人员坚守岗位，畅通信息渠道，尤其要加强对管内主要客运站和旅游景区车站的监控，遇到突发问题及时逐级汇报。各铁路局对重点车站指派干部现场指导和协调，所有临客都要有客运干部上车添乘，确保各项工作有序可控。
另外，铁路部门要充分发挥车站售票主渠道作用，采取增开窗口、延长售票时间等方式，减少旅客排队购票时间，大站坚持24小时售票，并及时公布剩余票额；进一步扩大票额复用、共用范围，将直通列车用于往返、联程票发售的票额由20%提高到30%；用好折扣票价政策，进一步提高直通客车空闲卧铺利用率；利用多种宣传媒介，加大对新图客车和新增临客的'宣传力度，采取有效措施引流上线；结合普通客车专项整治活动的开展，抓好假日运输中待客服务、卧具更换、车内卫生、列车上水和餐饮服务等工作。
运输方案11
一、演练目的
为了普及消防安全教育，提高防范自救能力，针对公司突发紧急情况下，让员工熟悉逃生路线，以达到有序、迅速地引导大家安全疏散，确保公司所有员工生命财产安全。通过紧急疏散演习，让员工学到安全防护知识，达到有事不慌、外变不惊、积极应对、自我保护的目的，提高抗击突发事件的应变能力。
二、演练时间、地点和对象
20xx年10月21日下午3点30分全体员工
三、演练组织机构
总指挥：史红林副指挥：顾天爽
四、演练原则：
安全第一，确保有序；责任明确，落实细节
五、演练程序：
下午3点30分开始，全公司员工进行“紧急疏散演习”。
灭火扑救知识讲解。（火盆、灭火器准备）
六、工作小组
1、疏散引导组
组长：吴萍
职责：平时负责全司火场自救、应急疏散的宣传教育、培训演练的具体事务；战时指挥做好人员和物资的疏散自救工作。
2、灭火行动组
组长：顾天爽
职责：组织义务消防队，并做好平时的`学习教育、培训演练等具体工作；负责灭火器材和工具保管使用和管理；在消防队到达之前开展灭火自救工作或协助消防队员灭火。
3、后勤保障组
组长：王丽平
职责：负责通讯联络，车辆调配、道路畅通、电路控制、水源保障、医疗救护等，负责灭火后的现场清理，防止二次污染。
4、现场救护组组长：杨婷
职责：负责现场受伤人员的紧急救护。
七、撤离通道安全管理
参加演习的员工在听到疏散广播后，不要慌张，要镇静，保持清醒的头脑，然后按照拟定的路线进行迅速撤离；
拟定路线：公司所有人员从停车场中间空地迅速撤离，撤离后按照预定方案进行火情处置。
八、活动过程
1、疏散演练：
（1）星期五下午3点30分，公司停车场发生一辆危险品运输车辆发生自然。
（2）发出警报。
（3）总指挥（史红林）利用广播：“请注意，公司发生紧急情况。大家不要慌乱，听从指挥，有序撤离。
（4）紧急疏散：在疏散引导人员的指挥下，全体员工按预定路线有序疏散，撤离到公司大门口。
九、终止状态
总指挥史红林宣布：“事故已经排除，险情已经结束，下面我宣布万骏物流紧急疏散演练圆满结束，恢复正常秩序。”
运输方案12
**年春运工作从2月4日开始至3月15日结束，共计40天。根据省、市关于认真做好**年春运工作有关文件和会议精神，为切实抓好我县**年春运工作，结合我县道路交通工作实际，特制定本方案。
一、指导思想
坚持“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的工作原则，按照“两个保障、一个打击”（保障主城区公共交通秩序井然，保障民工流、学生流、探亲流、商务流、物流集散高效有序，严厉打击站场周边、城乡结合部、农村地区非法营运行为）总体要求，动员和部署各方面力量，精心组织好春节期间旅客运输工作，确保广大旅客走得及时、走得安全、走得满意。
二、工作目标
春运期间保证旅客出行安全，重点物资运输畅通；杜绝火灾爆炸事故和责任旅客伤亡事故；杜绝重特大安全事故，避免重大交通事故；不发生旅客滞留现象，不发生重大运输服务质量事件，不发生恶性刑事案件，不发生重大治安事件。
三、运力准备与安排
根据往年的客流量，预测**年春运期间客流量可达20万人次以上。其运力安排如下：
（一）道路客运方面。投入春运车辆258辆，总客位数7124个，其中：省际、市际、县际班车125辆，客位数4414个，县内春运班车159辆，客位数2647个。同时，组织现有进出我县的外籍跨省车辆参与春节旅客运输，为快速疏运高峰客流，各客运企业在保证安全运输的前提下，组织现有的运输能力，进行长班套短班、白天加密班次、延长收班时间的方法进行科学调配。
（二）水路运输方面。投入春运客运船舶38艘，总客位数2345个，其中：下河片区客运船舶12艘，客位数770个；邵家桥片区客运船舶12艘，客位数735个；思林库区客运船舶14艘，客位数840个。
四、实施步骤
第一阶段：1月26日至2月3日为准备动员阶段。各乡镇、各部门要根据本方案，结合部门职责，科学制定春运工作方案和事故应急预案，1月31日前组织抓好车船驾驶员、业主安全培训工作。
第二阶段：2月4日至3月15日为组织实施阶段。各乡镇、各部门根据方案精心组织，各司其责，各负其职，密切配合，确保春运各项目标的实现。
第三阶段：3月16日至3月20日为总结阶段。各乡镇、各部门对春运工作进行认真总结，查找差距，提出整改措施。
五、组织机构
为加强对春运工作的组织领导，确保春运各项工作措施落到实处，确保春运期间人民群众出行安全、便捷及重要物资安全、有序、快捷运输，成立**县**年春运工作领导小组，由县人民政府县长刘云成任组长，县委常委、县政法委书记、县公安局局长史大高、县人民政府分管副县长李建琴任副组长，县政府办、县委宣传部、县交通运输局、县安监局、县公安局、县财政局、县教育局、县发改（物价）局、县城管局、县文旅局、县气象局、县公路管理段、县农村公路管理局、县客管局、县运管所、县电视台、县公安交警大队、县公安消防大队、县农机管理中心、县航务管理所、县地方海事处、高速交警大队、高速路政大队等单位相关人员和各乡镇人民政府（街道办事处）主要负责人为成员，负责春运期间的组织领导，及时协调处理春运工作中出现的重大问题。领导小组下设办公室、公路畅通抢险维护组、运力调度组、交通安全秩序维护组、安全生产监督组、应急指挥组和信息宣传组，其工作职责如下：
（一）春运工作领导小组办公室设在县交通运输局，罗代标兼任办公室主任，田维军兼任副主任，田茂刚、王晓刚、冉杰、张海魂、陈明星、杨权奉、候胜飞、陈浩、王明龙、周朝星等同志具体办公。负责全县春运期间客货运输的综合协调工作，及时掌握春运动态，并做好春运统计及春运简报的编写上报工作，及时提供决策参考意见和建议。
（二）公路畅通抢险维护组分别设在县公路管理段和县农村公路管理局，由喻仕君、冉杰分别牵头做好国省干道、县乡公路防雪、防冻、防滑准备工作，备好防滑砂，做好公路养护，及时消除路障和路桥病，确保公路安全畅通。春运期间，要认真开展辖区内公路安全隐患巡查，随时掌握公路路况，及时与气象、交警部门联系，及时发布公路路况通行信息以及备用通行线路，及时对危险路段整治，对一时难以整治的路段必须设置显目的标志、标识，及时对积冰、积雪、塌方等路段隐患进行清除，确保公路畅通。
（三）运力调度组分别设在县运管所、航务所，田维军兼任组长，田茂刚、张海魂、陈明星、杨权奉、侯胜飞、王明龙、陈浩为成员。负责做好运力和旅客流量、流向的调查，密切注意客流的变化，抓好运力调配；制定和落实应急运力方案，把应急运力数量分解到各运输企业，做到企业负责人、车辆船舶及驾驶人“三落实”，提高应对突发事件的运输应对速度和保障水平。要加强对参加春运的车、船及消防救生设备进行全面技术检查，安全性能不符合要求的运输车、船一律不准投入春运。
（四）交通安全秩序维护组设在县交警大队，程朝阳兼任组长，徐强、欧寿民、徐金刚、刘军、冉启武为成员。加强对道路交通安全、交通秩序以及车辆驾驶员的管理，在主要公路干线、城区路段要加强交通指挥和疏导工作，在事故多发点段、易堵路段要设立执勤点、事故报警点，加强巡逻，确保道路交通安全畅通。严厉查处无春运临检合格证从事公路客运及酒驾、醉驾、超速、疲劳驾驶、违法超车、违法会车、低劣载货汽车、拖拉机违法载客、摩托车违法载人、报废车辆上路等严重危及道路交通安全的违法行为。
（五）安全生产监督组设在县安全生产监督管理局，**兼任组长，张著龙、田维军、程朝阳、田茂刚、张海魂、杨权奉、冉杰为成员。负责督促落实道路、水路、公路桥梁等方面安全监督管理责任，协调春运期间全县较大以上安全生产事故及突发事件的调查处理。
（六）应急指挥组设在县政府应急办，黄仕军兼任组长，刘廷富、田维军、张著龙、安明、冉杰、安德生、杨顺友、王勇为成员。各乡镇人民政府（各街道办事处）和县有关部门要加强对春运市场的监测，及时掌握市场动态，对可能影响春运的事件、苗头和信息，特别是重大苗头性信息要进行全面评估和预测，形成反应快速、应对正确、处置果断的良好机制，及时有效地控制事态发展。县交通运输局、县物价局要加强对春运期间客运价格的监管，严格查处客运乱涨价行为。县航务、运管部门要采取强有力措施组织好春运应急运力储备。县工业商务局对应急所需的各类物品要提前准备，以备急需。县气象局要密切监测天气变化，及时向公众发布灾害性天气警报及雨雪、寒潮等预警信息。县文体广电旅游新闻出版局要做好各旅游景点的客流跟踪与预警，防止出现游客滞留现象。县民政局要准备好食品、御寒衣物等物资，做好灾害天气及其它意外情况下旅客的.收容与救助。县农牧科技局负责在发生动（植）物疫病向人群传播时，对动（植）物进行检验、防疫、消毒和管控。发生交通事故后，县公安交警、消防部门要组织开展好事故处置和救援，县卫生部门要落实医疗保障，全力抢救伤者。
（七）信息宣传组设在县委宣传部，杨秀初兼任组长，丁文斌、田茂刚、程朝阳、张海魂、陈明星、杨权奉为成员。负责及时报道春运动态，发挥舆论的正面导向作用，规范运输企业守法经营，引导旅客有序流动，营造全县春运文明有序、和谐安全的良好环境。
六、工作要求
（一）加强组织领导，高度重视春运工作。春运工作关系到广大人民群众的切身利益，社会影响广泛。各乡镇（街道办事处）、各相关单位要进一步提高思想认识，加强组织领导，各司其职，齐抓共管，形成合力，把春运各项工作落到实处。
（二）强化宣传教育，营造良好社会氛围。各乡镇（街道办事处）、各相关单位要充分利用网站、广播、电视、报纸等新闻媒体，广泛宣传春运安全知识，及时发布春运各项政策信息，正确做好宣传和引导。
（三）提高服务水平，营造良好出行环境。执法部门要加强对执法人员的培训教育，严禁公路“三乱”，依法行政，文明执法，切实维护好合法经营者的利益。汽车站、客车上要提供必要的防寒物资、食品、应急药品等。同时，要保持站容站貌和车容车貌整洁，为广大旅客提供良好的乘、候车环境。
（四）落实信息报送制度，及时上报总结材料。各乡镇（街道办事处）、各部门要严格实行春运24小时值班制度，自觉接受旅客和社会的监督。要认真落实春运汇报制度，发生问题及时汇报，特别是发生重特大事故应及时上报，不得隐瞒。春运工作结束后，各有关单位要及时总结春运工作开展情况，并将书面材料报送至县春运办
运输方案13
为确保公司安全生产工作有序开展，实现20xx年安全生产工作目标，公司结合春、夏、秋、冬的季节特点，制定阶段性安全生产控制指标及实施方案。
一、指导思想
认真贯彻“以人为本、安全第一、预防为主、组织有序、优质便捷、综合制理”的指导方针，落实安全生产主体责任，提高公司整体安全管理水平，增强全员安全生产意识。 工贸、危化、烟花、货运站场、危货、普货、旅运、客运等交通运输行业安全标准化最新达标资料，需要的求求：七义就思思O6起义。
二、工作目标
杜绝重特大事故、减少一般事故、降低经济损失的.总要求，建立纵向到底，横向到边的安全管理网络，目标指数控制在公司全年安全工作目标以下。
三、季度安全控制指标
一季度道路交通责任事故不得超过0起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过1人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。
二季度道路交通责任事故不得超过1起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过1人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。
三季度道路交通责任事故不得超过0起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过0人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。
四季度道路交通责任事故不得超过1起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过1人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。
四、工作要求
要落实安全生产责任，加强安全管理，确保安全生产工作进一步稳定好转。
运输方案14
为认真做好端午期间交通运输行业服务保障工作，营造和谐、平安的交通运输环境。根据市委、市政府要求，结合我市交通运输系统工作实际，制定本方案。
一、工作目标
以科学发展观为指导，加强对交通运输企业的监督管理，整治和规范运输经营秩序，积极开展优质服务和文明执法活动，从严打击非法营运行为，推进交通运输系统规范管理，为努力营造舒适、便捷、安全的交通运输环境做出应有的贡献。
二、组织机构
成立交通运输系统服务保障工作领导小组：
三、任务分工
（一）整治全市范围内特别是机场、火车站、汽车站等重点区域的道路营运市场经营秩序。
根据市委、市政府要求，加强全市范围内特别是机场、火车站、汽车站等重点区域客运市场整治，营造良好经营秩序。运管处加强机场、火车站、汽车站执勤值班力量，并对上述区域的道路营运市场管理进行全方位监督。
运管处要强化火车站和机场的运力保障，按方案要求全天候与机场航班、火车站动车时刻表、汽车站同步执勤值班。
火车站、机场方面：一是强化公交、出租车运力保障，通过落实企业责任、充分发挥协会作用、现场开展客流监测、科学利用出租车调度平台调度、加强监管等方式大力保障公交、出租车运力；二是储备一定数量的应急车辆停放在两区域，以备在客流高峰、运力紧张的情况下，及时疏散目的地较为集中的旅客。
汽车站方面：提前储备应急车辆，安排人员值班，负责现场科学合理调配运力，组织、维护客运秩序。
景点景区方面：加强与天涯海角、南山等景点景区的沟通、对接，安排人员密切监测各景点景区客流，一旦出现客流高峰及运力短暂性不足的情况，迅速调度应急大巴输送旅客。
（二）加强水路交通运营秩序监督及客运渡船、旅游船、危险品运输船等的安全监管力度。
港航处要加强对全市水路交通运营秩序监督及对所有营运船舶、渡口、码头进行安全检查，检查水上运输企业安全生产责任制及安全措施的落实情况；检查运输船舶持有效相关证书证件情况；检查运输船舶救生、消防设施的配备和管理使用情况。
（三）严厉打击非法营运车辆、船舶。
运管处、港航处必须加大执法力度，严厉查处“黑车”、“黑船”的非法营运行为，确保全市干线公路、机场、车站、码头、景区、景点等重点区域和重要时段非法营运行为得到有效遏制，有效维护客运市场秩序，提升客运服务能力和质量，维护守法经营者和人民群众的合法权益，促进客运行业健康稳定发展。
（三）利用现代化监控手段监督道路运输市场。
智能信息中心利用智能公共交通信息系统平台，加强机场、火车站、汽车站、及公交车、出租车等道路运输市场的实时监控，发现存在问题，运管处协调稽查力量第一时间到现场处理问题。
（四）监督检查交通运输行业安全生产。
各科室、事业单位要始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格落实端午期间安全生产的各项要求，切实强化运输安全“一岗双责”和企业主体责任，加强安全监管，重视隐患排查，突出事故预防，强化应急值守，切实保障旅客的.人身和财产安全。
（五）延续24小时受理投诉值班机制，进一步完善节假日期间投诉受理工作。
要求投诉中心工作人员进一步提升业务熟悉程度，规范投诉受理流程；稽查人员严格按照职责，及时、认真开展投诉件调查、处理和反馈工作，确保及时受理市民游客的各类咨询投诉。
四、工作要求
（一）思想上高度重视。各单位要高度重视端午期间服务保障工作，将其列为目前中心工作抓好抓实。特别是要把长效机制的组织实施和落实放在突出位置。
（二）细化工作方案，责任落实到人。各单位要根据方案要求，结合任务分工，认真细化方案，落实责任到人。在开展此项工作中，如果责任科室、事业单位、企业、个人出现工作不到位、不落实的情况，将追究相关人员的责任。
（三）建立应急运力储备机制。运管处、港航处要根据往年情况，认真研究，联系市内主要道路、水路客运、货运企业建立应急运力储备机制。
（四）突出工作重点。要把机场、火车站、火车站、汽车总站等场站及市区主要人流集散区域作为运力保障的重点。
运输方案15
为了治理渣土运输中存在的问题，进一步提升渣土清运管理和文明施工。根据市建发[20xx]40号关于加强建筑工地渣土清运管理的通知，我项目部根据实际情况，对西安市雁鸿小区二标段工程进行了全面的自查，现将我项目部自查情况汇总如下：
一、前期已干工作：
1、我单位已按规定对工地出入主要道路进行了硬化，并设置了车辆冲洗设施，安排清洁保洁人员。
2、按规定已设置工地围墙，并准备设置文化墙。
3、对挖掘机、装载机、夯实机等容易造成扬尘的机械已经按规定实施管理，并对其操作人员进行了培训和教育。
二、后期准备做到以下几点：
1、渣土清运过程中派专人对清运车辆进行严格检查，弃碴不得随意弃置，必须运至规定的弃渣场，运渣汽车不得落石掉渣，污染道路，外运和内运土方时不准超高，并采取遮盖围护措施，施工场地外撒落的'渣土派人及时清扫干净。
2、对可能造成扬尘或抛洒的车辆严格责令整改，整改到位前，不得驶出建筑工地。做到无车身污渍及轮胎带泥上路，无抛撒遗漏、无扬尘、无装载高尖。并按规定时间、线路行驶，按规定地点装载、倾倒。
3、建立环境保护检查制度，做好各项检查记录。
4、不定期检查渣土清运车辆运输作业是否规范，《准运证》是否能达到一车一证。
5、对建筑工地内易产生扬尘的物料实施纱网覆盖。
6、各单项工程完工后，及时清理施工现场内的渣土。
7、搞好宣传，营造氛围，与监理、建设单位主动加强沟通和协调，加强建筑工地渣土清运管理，树立整治建筑渣土清运车辆、不断美化城市环境的意识，营造整治工作的良好氛围。
陕西天工建设有限公司
第二项目部
20xx年3月15日
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