技术方案

技术方案【精品10篇】

　　为了确保工作或事情能高效地开展，我们需要提前开始方案制定工作，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。方案应该怎么制定呢？下面是小编帮大家整理的技术方案10篇，欢迎阅读与收藏。

技术方案 篇1

　　新西兰技术移民职业清单再调整。今年5月初，新西兰移民局公布了其对基本技能需求清单的审核，包括长期技能短缺清单和急需技能短缺清单两部分。这一变化无疑影响了正筹划留学或移民新西兰的年轻人。业内顾问分析并建议，紧跟紧缺职业清单，选择加分专业，将大大缩短移民新西兰的时间。

　　新西兰经济发展稳定，外来移民迅速融入当地文化，劳动力市场随各地移民加入呈现职业不均衡发展。基于此，新西兰商业、革新和就业部对现有的技术移民短缺职业名单进行了复核，在长期短缺职业名单中调整了30个类别职业。

　　此次调整中，在临时短缺职业名单方面，没有新增职业，取消了救护员、果园经理、摩托车技师这3类职业。根据此次技术移民短缺职业名单调整的`结果，有关部门表示，至20xx年底，包括咖啡店或餐馆经理、汽车技师和卡车司机等另3类职业也将从名单上移出。

　　在此之前，长期技能短缺清单已经进行过调整，增加了农业科学家、社会专业人士、生命科学家、生物科学家和环境研究科学家等五类职业，而初级学校教师和幼儿教师则从长期紧缺职业清单中拉掉。最终的清单中，教育类岗位只剩下特殊教育教师和大学讲师两个独立岗位。同时，专门为重建坎特伯雷而设的坎特伯雷技能短缺清单，仍然保持对工程类四项职业的高需求。

技术方案 篇2

　　一、学历（指教育部门承认的学历）

　　1、 专科二年制毕业得2分，三年制毕业得3分，本科毕业得4分，硕士毕业得6分。

　　2、 专科毕业正在函授或自考本科并取得本专业4门以上主要课程结业证书的加1分

　　3、 其他学历得1、5分

　　二、工作年限

　　1、 按正式参加工作的实际年限，每年得2分

　　2、 按任现职务的实际聘任年限，每年得2、5分。（未达到规定学历，扣2、5分）

　　（1、2项相加，最高限制60分。）

　　三、论文（指任现职以来，下同）

　　在各级各类刊物或会议上发表或交流汇编的论文（其中县级以上的以教育局年终编印的光荣册上有登记的为准），每篇校级得0、5分，县级得１分，市级得2分，省级以上得3分，发表在CN刊物上得4分。（同篇文章不重复计算。上述得分可累计加分，但不超过8分。）

　　四、评优评先获奖

　　获校级以上综合性表彰（含县、市、省教育主管部门表彰），校级得１分，县级得2分，市级得3分，省级以上得4分（只限选最高级别表彰一次，不重复计）2、参加县级以上教师业务竞赛，如教学基本功竞赛、中青年优质课等，获县级一、二、三等奖的，分别得3、2、1分；获市一、二、三等奖的，分别得4、3、2分；获省级以上一、二、三等奖的`，分别得5、4、3分。不分奖次的，按三等奖得分。（不同年度获奖的，可重复计）（上述1、2项表彰奖励分可累加计分，但最高限制7分）

　　五、指导学生（指在本校工作任职期间）

　　学生参加教育主管部门认可的各种比赛获奖（以教育局年终编印的光荣册上有登记的为准）的指导教师，分一、二、三等奖得分：每人次县级分别得3、2、1分；市级分别得4、3、2分；省级分别得5、4、3分，全国级分别得6、5、4分，不分奖次的，如优秀奖等，按同级三等奖得分。（计算方法：等级总得分÷指导教师数，本项最高限制7分。）

　　六、班主任工作

　　1、 担任班主任工作每年得1、5分，团委书记、副书记、工会副主席、女工主任、教研组长、生管教师认同班主任工作，每年加1分，从事电教、实验、劳技课教师认同班主任工作，但不加分。（只计一项，不重复计）

　　2、 在本校工作任职期间，所任班级在各级各类比赛中获奖（其中县级以上的以教育局年终编印的光荣册上有登记的为准），第一名（一等奖）校级得1分，县级得2分，市级得3分，省级得4分，其他名次（等次）减半得分。（不分名次等次的，如优秀奖等，按同级三等奖计，本项最高限制4分）

　　3、 担任党政领导职务每年得2分。兼任其他工作的，不再加分。

　　七、教学工作

　　1、 近三年来完成正常教学工作量，每年得2分，超工作量的或工作量不足的，按下列公式计算加分或扣分，（加分不超过3分，扣分不超过2分）

　　超工作量的：每周超工作量节数÷正常工作量节数×2×超工作量年限。

　　不足工作量的：不足节数÷正常节数×2×不足年限。

　　2、 近三年来担任毕业班教学工作的每年加１分，连续担任的可连续加分（初三年化学科最多加１分）。

　　3、 近三年来出勤情况：每学年请假天数累计（不含法定假日、公假、婚假、产假、丧假及参加培训、进修、函授时间）达1周扣1分，达2～3周扣2分，达4～5周扣3分，6周以上扣5分，未经请假旷课达一日扣2分，3天以上扣5分；各种会议和集体活动缺席每学年累计达3次扣1分，达4～5次扣2分，6次以上扣3分。上述累加扣分。

　　4、 教学效果

　　⑴所任学科上一学年有高考、中考、会考任务的，一律计算上学年“三考”成绩。无“三考”任务的，计算最近一年（两个学期）期末统考的及格率、优秀率。体美音等技能科按平均分20分计算。

　　⑵高考成绩计算办法：上一学年所任学科完成学校下达给班级上本科线人数的约20分，每超1人加1分，每减1人扣1分。

　　⑶中考、会考成绩计算办法：上一学年所任中考、会考学科的及格率、优秀率比例达全县平均值的各给10分，每超过1分百分点加1分，每降1个百分点扣1分。（及格率、优秀率分开计算后累加）

　　⑷无“三考”任务的，最近二个学期期末统考的及格率、优秀率的平均值，达年段平均值的各给10分，每超过1个百分点加1分，每降一个百分点扣1分。（及格率、优秀率分开计算后累加）

　　⑸本条上述各项加分不超过5分，扣分不超过3分。

　　5、 公开课

　　校级每节0、5分，县级每节1分，市级以上每节2分。（以教研室提供为准，本项最高限制4分。）

　　说明：

　　1、 以上各类得分需提供原件验证（教学工作由教务处统计得分）。

　　2、 在本校工作不满一年者暂不参加评选。

　　3、 教学效果的量化有难度时可根据闽教职改[1998]020号相关规定进行评议。

　　4、 被评为省、市、县学科带头人、骨干教师的，同等条件下依次优先。

　　5、 正常工作量计算标准：（只作为职称评定用）

　　6、 出现本评估方案以外的特殊情况，由学校职称评选推荐领导组研究决定。

技术方案 篇3

　　一、运前准备工作

　　（一）做好物资保障。做好交通运输工具的检测维护，保证运力充足，优先选择安全技术状况良好的交通运输工具投入运营。为客运站场、交通运输工具工作人员配备消毒剂、手持体温检测仪。

　　（二）强化人员培训。加强客运场站、交通运输工具消毒、通风等操作规程和疫情防控措施的培训，提升一线从业人员疫情防控和应急处置能力。

　　（三）做好乘客信息登记。对乘坐三类以上客运班线和客运包车、实行实名制管理的客运船舶、飞机等出行的乘客，相关交通运输经营者应当通过购票环节申报和扫描二维码网上申报等方式，采集乘客身份证件类型及号码、联系电话等信息。

　　二、运行中卫生管理

　　（一）铁路。

　　1. 通过售票控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。

　　2.在火车站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。

　　3. 增加候车室和旅客列车卫生间等公用设施清洗消毒频次，有条件时配备速干手消毒剂、感应式手消毒设施。

　　4. 旅客列车载客前应当对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。

　　5. 保障候车室和旅客列车车厢空调系统正常，以最大新风量运行。

　　6. 乘客、乘务员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。

　　7. 旅客列车宜配备手持体温检测仪、在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。

　　8. 旅客列车宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。

　　9. 在车站电子屏、旅客列车车厢滚动电子屏和广播等开展卫生防护知识宣传。

　　（二）道路客运。

　　1. 合理组织运力，通过售票、包车团组人数限制，控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。

　　2. 在汽车客运站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的汽车客运站设置应急区域，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。

　　3. 增加车站公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。

　　4. 车辆每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。

　　5. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应当增加清洗消毒频次。适当提高进入服务区停车休息的频次，对客车进行通风换气。

　　6. 乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。

　　7. 三类以上客运班线客车和客运包车宜配备手持体温检测仪，将车厢后两排设置为应急区域，使用简易窗帘（盖布）遮挡，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。

　　8. 三类以上客运班线客车和客运包车宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。

　　9. 在汽车客运站和客运车辆上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。

　　（三）水路客运。

　　1. 合理组织运力，通过售票控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。

　　2. 在客运码头增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的客运码头设置应急区域，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。

　　3. 客运码头增加公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液，保持排风系统正常运行，定期对座椅等公用设施消毒。

　　4. 有条件的船舶，可在内部咨询台或服务台配备速干手消毒剂；船舶每次出行载客前应当对船舱、驾驶台等重要场所表面进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。

　　5. 船舶行驶过程中，应当使用最大通风量；气温适合的，建议船舱开窗通风，保持室内空气流通。

　　6. 乘客、船舶工作人员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。

　　7. 优化服务流程，简化餐食供应。

　　8. 船舶宜配备手持体温检测仪，在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。

　　9. 船舶宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。

　　10. 在客运码头和船舶上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。

　　（四）民航。

　　1. 如条件允许，在乘客值机时，安排乘客隔位、分散就坐。

　　2. 在机场增加体温测量设备，对进出港乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。

　　3. 在值机柜台配备速干手消毒剂。

　　4. 增加客舱乘客经常接触的客舱内物体表面、盥洗室等公用设施擦拭清洁消毒频次。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。

　　5. 检修保障候机厅和机舱空调系统正常，加强空气流通。航空器飞行过程中，在保障安全的前提下，加强通风；地面运行期间，使用APU系统的气源进行通气。

　　6. 客舱乘务员佩戴口罩，可携带含醇类消毒湿巾。乘客佩戴口罩，保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。

　　7. 通过控制登机时间减少乘客在客舱等待时间。优化服务流程，简化餐食供应。

　　8. 机舱宜配备手持体温检测仪、在后舱设置应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。条件允许时，对发热乘客原座位周围前后左右排的乘客配发口罩，并禁止各舱位间人员流动。

　　9. 对乘客呕吐等状况，必要时使用机载防疫包，按程序进行操作。

　　10. 在候站楼电子屏、航空器客舱和座椅后面液晶屏等开展卫生防护知识宣传。

　　（五）城市公共汽电车。

　　1. 根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。

　　2. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应当增加清洗消毒频次。

　　3. 车辆每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。

　　4. 乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。

　　5. 车辆宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。

　　6. 在车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。

　　（六）城市轨道交通。

　　1. 根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。

　　2. 在城市轨道交通站增加体温测量设备，对进站乘客进行体温检测，高于37.3℃的`乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。

　　3. 增加城市轨道交通站公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。站厅卫生间等公用设施配备速干手消毒剂，有条件时可配备感应式手消毒设施。

　　4. 列车每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。

　　5. 加强设备巡检，保障站台和列车车厢通风系统正常运行。

　　6. 乘客、与乘客接触的城市轨道交通运营服务人员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。

　　7. 城市轨道交通站宜配备消毒剂，站内或到站列车上的乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。

　　8. 在城市轨道交通站厅和列车车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。

　　（七）出租汽车。

　　1. 车辆每日出行载客前应当对车辆内部进行清洁消毒。

　　2. 司机携带含醇类消毒湿巾，增加车门把手等部位的清洗消毒频次。

　　3. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。

　　4. 司机佩戴口罩，提醒车上的乘客佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。

　　5. 车辆宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。

　　6. 通过车载广播、汽车座椅背面张贴宣传海报或提示性标语等方式开展卫生防护知识宣传。

技术方案 篇4

　　xx——xx学年度第一学期信息技术教学工作计划

　　新学期的工作已经开始了。为了进一步做好本学期工作，更好地做好自己的本职工作，发扬优点，弥补不足。特制定如下计划。

　　一、指导思想

　　信息技术的教学以本学期学校工作计划为指南，本着培养学生对信息技术的兴趣和意识，让学生了解和掌握信息技术的基本知识和技能，了解信息技术的发展及其应用。通过信息技术课程的学习使学生具有获取信息、传输信息、处理信息和应用信息的能力。以提高学生的实际操作技能为目标。

　　二、学情分析

　　本学期，本人担任二、三年级及六年八班共十二个班的信息技术教学工作。二、三年级的学生对计算机很感兴趣，通过上学期的学习，学生由原来的'一无所知过渡到了初步领会和掌握，为今年的学习奠定了一个较好的基础。由于本校学生特殊性，所任班级学生掌握情况不一。像六年八班就是新成立的班级，班级学生多数是来自农村的孩子，对信息技术课还感到很陌生。因此，本学期根据学生的情况对学生进行分段教学。

　　三、学习目标

　　1、总目标：

　　面向小学教材，分析：电脑的认识、电脑系统的初步了解、鼠标的使用、windows画图软件的认识；继续熟练鼠标的操作、windows画图软件的各种工具的应用、用windows画图软件画一副完整的画；文字的输入、输入法的教学、给予学生题目写一段话。继续熟悉文字的输入，加快输入度，了解和认识word软件，初步掌握word的基础操作。

　　通过对计算机的演示操作，激发学生对信息技术的学习兴趣，培养学生对信息技术的兴趣和意识，让学生了解和掌握信息技术基本知识和技能，了解信息技术的发展及期应用对人类日常生活和科学技术的深刻影响。通过信息技术课程使学生具有获取信息、传输信息、处理信息和应用信息的能力。

　　2、分段目标：

　　二年级学生：重点熟练鼠标的操作、windows画图软件和各种工具的应用。

　　三年级学生：重点巩固文字的输入、训练学生文字输入的速度及word的初步认识。

　　六年八班学生：电脑的认识，电脑系统的了解、计算机的基础操作及word的认识。

　　四、个人方面

　　1、通过自学、与高手交流、相互学习、取长补短。不断提高自身在的业务水平和综合素养。

　　2、认真备课，明确教学重点、难点关键，探索研究疑难喝下及有关的实践操作。做到每课必备，从学生实际出发写好教案。认真上课：以启发式教学为原则，以操作训练来强化概念，形成技能、技巧，体现以学生为主体。

　　五、其他工作任务

　　结合学校工作实际，除了保证自己的教学工作以外，协调领导与其他老师，共同完成好各项临时性的任务。如电子档案、学生学籍、教学信息、考试培训、教学资源的管理、网站的维护与管理、电脑检修等一切可能的任务。保证优质、高效完成。

技术方案 篇5

　　近年来，随着我国城市化进程的加快和家用汽车的普及，交通拥堵和环境污染加重等问题越来越突出，因而大力发展城市轨道交通已成为国内很多城市的选择。城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征，可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统和磁悬浮交通7类。

　　有轨电车是指采用电力驱动，并在轨道上行驶的运量介于公交和地铁之间的公共交通工具。因其具有运行可靠、舒适、节能、环保等特点，可作为中小城市公交体系的骨干、大中城市轨道交通网的补充，尤其适合中心老城区与外围新城的交通连接。

　　伴随沈阳浑南新区一期工程、南京河西有轨电车，以及苏州有轨1号线等线路的陆续开通，我国已有多条现代有轨电车线路;另外，包括北京、广东、山东、安徽等众多省市也已经规划了现代有轨电车线路。据不完全统计，至20xx年，全国的现代有轨电车规划线路将超过2500km，已开始进入快速发展阶段。

　　现代有轨电车的信号系统作为保证行车安全、提高运行效率的重要系统，与地铁、轻轨等其他信号系统相比，有其鲜明的特点。同时，由于我国现代有轨电车的起步相对较晚，因而探索适合我国有轨电车信号系统的解决方案成为亟待解决的问题。

　　1.信号系统主要特点

　　有轨电车具有多种路权形式，一般分为：专有路权、混合路权和共享路权。专有路权和共享路权形式应用较少，一般选择混合路权方式。在混合路权形式下，有轨电车信号系统的主要特点：①道岔一般采用集中或分散自动控制，并具有车载远程遥控和道旁控制功能;②具有路口优先权控制功能;③无自动驾驶功能，一般采用车载监督下的人工驾驶;④具有运营调度管理功能，但相对简单;⑤正线多采用埋入式转辙机，环境防护等级要求高。

　　2.信号系统道岔控制方式

　　有轨电车的道岔控制方式主要有：自动进路控制、车载手动控制、道旁控制和手操道岔，其中自动进路控制又可以分为集中和分散控制方式2种。车载手动控制模式作为自动进路控制模式失效时的备用模式;道旁控制作为车载设备故障的备用手段;手操道岔则作为道岔控制设备故障的应急方式。

　　分散自动控制方式与集中自动控制方式相比，虽然自动化程度略低，但降低了系统对控制中心和无线通信网络的依赖，减少了建设成本，同时能够满足运营的基本要求。本文道岔控制方式选择分散自动控制方式。

　　3.信号系统结构与功能

　　3.1系统结构

　　有轨电车的正线信号系统主要由运营调度指挥子系统、道岔控制子系统、路口优先控制子系统和智能车载控制子系统4部分组成。

　　3.2系统功能

　　1.运营调度指挥子系统，是保证有轨电车运行畅通的关键系统，其主要功能：线路信息的状态显示;列车运行状态监视;时刻表的编制与管理;预计到站与早晚点计算;操作、报警等信息的显示与记录;与外系统接口;系统时钟功能等。

　　2.道岔控制子系统，是保证有轨电车运行安全和效率的核心系统，其主要功能有：检测列车的接近，并为接近列车自动办理进路;接收列车的人工遥控命令，并办理进路;具有道旁控制道岔功能;负责道岔防护，进路办理与解锁;向列车发送进路的状态信息;向运营调度指挥子系统发送道岔、信号机、轨道区段及进路的状态信息;向运营调度指挥子系统发送自身系统状态和报警信息。

　　3.路口优先控制子系统，是保证有轨电车运行效率和准点率的重要系统，其主要功能有：检测列车的接近，向公路信号灯控制系统发送优先通过请求;检测路口占用，向公路信号灯控制系统发送禁止通行命令;控制信号机的显示，并向列车发送信号机状态。

　　4.智能车载控制子系统。主要功能有：列车的定位和测速，并通过GPRS发送给运营调度指挥子系统;接收中心发送和司机输入的命令信息，并在通过环线区域时，发送给道岔控制子系统和路口优先控制子系统，完成进路办理和路口的优先通过;具有人工遥控道岔功能;在道岔接近区域，将道岔区段的状态显示在车载人机界面上;显示列车的速度、限速、预计到站等信息。

　　4.信号系统关键技术探讨

　　1.道岔区域控制技术。采用基于环线和计轴的道岔控制方案，但该方案中由于无法保证整个接近道岔区段无线覆盖，所以需增加本地通信单元(简称LCU单元)，实现整个接近区段无线覆盖。这样既保证了列车在接近环线区段通信正常，而且在申请道岔控制权失败的情况下，依然能通过LCU单元继续保持与道岔控制子系统的无线通信，并完成道岔的自动或遥控控制;同时还能够将整个道岔区段的进路和信号机状态，实时复示在列车车载显示终端上，保证了在恶劣天气情况下，司机也可以通过车载显示终端了解前方的信号机和进路情况。

　　2.路口优先控制技术。由于有轨电车和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保证有轨电车和社会车辆能够快速、均衡的运行，是路口优先控制技术需要解决的.问题。由于整个有轨电车线路的路口情况复杂，各有不同，就要求有轨电车的路口优先控制子系统能够采用灵活的路口优先设置。

　　路口优先控制子系统的优先策略分为3类：①当有轨电车接近路口，立即向社会交通系统申请路口优先权;②如果有轨电车的信号灯亮红灯时，不申请路口优先权，维持原交通信号;如果有轨电车的信号灯亮绿灯时，申请延长有轨电车的通过时间;③无路口优先功能。

　　控制中心和车载都具有路口优先权设置功能，中心设置优先级较高，当中心放弃优先设置权时，列车通过路口时需要设置路口优先权，否则将不具有路口优先权。

　　3.智能车载控制技术。为进一步增加系统的安全性和可用性，智能车载控制系统还增加了超速防护、后溜检测和防护、遥控计轴复位等功能。

　　车载通过接收地面环线上传的速度限制信息，对列车进行超速防护。当列车速度接近限速时，车载控制系统给出声音报警，若速度持续增大并超过限速时，车载控制系统输出最大常用制动，直至列车速度低于限速时，才停止输出最大常用制动。

　　车载主机根据车载显控终端上的司机激活操作确定列车的主控端，据此判断列车的运行方向，如果列车的运行方向与此不一致，车载控制系统判断列车处于后溜状态，输出最大常用制动，并给出声光报警，最大程度上防止列车后溜。当列车运行方向与主控端方向一致时，停止输出最大常用制动。

　　因外界干扰等原因造成列车出清，但计轴仍报告占用时，司机确认道岔区域无列车占用时，可点击车载显控终端上的计轴复位，此时车载信号系统通过环线，将计轴复位命令下达至地面控制系统，由地面控制系统将相应的计轴进行复位。

　　5.结束语

　　系统采用分散自动控制方式，在基于计轴和环线的道岔控制基础上，增加了LCU单元，实现了道岔接近区段的无线覆盖和区域控制;针对有轨电车与公共交通系统复杂的路口情况，采用了灵活的优先权控制方案，极大地提高了系统的自动化水平和系统适应性。为进一步增加系统的安全性和可用性，智能车载控制系统还增加了超速防护、后溜检测和防护、遥控计轴复位等功能。

　　目前，该系统方案已完成实验室软硬件搭建和系统内集成测试工作，其基本功能和技术方案得到了初步验证，并将在试验线进行试验，从而进一步验证和完善系统，最终实现系统的工程化应用。

技术方案 篇6

　　一．比赛种类与项目

　　珠算技术比赛分团体赛、个人全能赛和个人单项赛。比赛项目为加减算、乘算、除算、传票算和帐表算五个单项。五个单项之和为个人全能成绩，三名选手个人全能成绩之和为代表队团体赛成绩。

　　二．计分标准和评优办法：

　　1．答数无误，书写清楚，订正符合规定，小数点与分节号正确为全对。每打对一题，加减算为14分，乘算、除算为4分；传票算为15分；帐表算直栏为14分，横行为4分，直栏与横行合计轧平，另加50分。

　　2．比赛时间已到，在计算中的算题还没有全部算完，不是一题的`乘、除算和帐表算均不评分。加减算采取算到那行，答到那行；传票算算到那页，答到那页。以此作为两人得分相同时排列名次先后的依据。

　　3．珠算比赛采取计分制，按对题算分。如两人得分相同，单项看零头（即看不足题得分情况），零头相同看完成题量，完成题量相同看总分，总分相同看总完成题。如零头、完成题量、总分、总完成题均相同者名次并列。

　　三．错题判定与扣分

　　1．凡任意涂改、字迹潦草、一题二答，书写模棱两可使答数难以辩认，判此题作错答，不给分。

　　2．小数点与分节号无法区分。小数点错点、漏点、多点，以及更正答数不用划线订正的，不给分。分节号未写，每题扣0.5分。

　　3．乘、除算的小数题对要求保留二位小数的第三位，保留四位小数的第五位一律采取四舍五入，凡未按此规定答题的不给分。

　　4．珠算比赛须按题次顺序依次计算，凡跳题计算的给予扣分，每跳一题即扣一对题分。

技术方案 篇7

　　本工程消防水系统包括消防栓系统、自动喷淋系统及水喷雾系统。

　　(1)、对管子、管件以及支架的要求

　　①、管子、管件，各种支吊架所用的材质、规格、型号等应符合设计要求，应使用带有生产厂家合格证或经有关部门认可的产品。

　　②、管网所用镀锌钢管、镀锌无缝钢管等，管子表面应无裂纹、缩孔、夹渣重皮等缺陷，管子的尺寸偏差应符合部颁和国标要求。

　　③、管子、管件施工前应清除管内外的脏物异物。

　　(2)、管道的施工

　　①、采取集中预制与现场组对装配的方式进行安装，同时结合土建工程的实际情况，定出必要的活口，然后进行统一下料套丝，组对装配，但需注意按部位进行预制并编号，以免安装中出错，应注意做到：

　　A、当管道采用螺纹连接时：

　　1)、管子采用机械切割，切割面不得有飞边、毛刺。

　　2)、加工的管螺纹密封面应完整、无损伤、毛刺韧、无老化变质或分层现象，表面无损坏、皱纹等缺陷，尺寸偏差应符合标准要求。

　　3)、弯头上不得采用补心(活接头)，管道变径时，应避免采用补心，如必需补心时，三通上只能用1个，四通不超过2个，直径大于50mm的管内不得采用补心。

　　4)、螺纹连接的密封填料应均匀附着在管道的螺纹部份，拧紧螺纹时，不得将密封材料挤入管内，连接后，应将外部清干净。

　　5)、法兰密封面应平整光洁，以及有毛刺及径向沟槽，凹面法兰能自然嵌合，嵌合面的高度不得低于凹槽的深度。

　　B、当管道采用焊接时：

　　1)、焊工应取得合格资格证。

　　2)、管道焊接头口的坡口型式、尺寸及组件选用时应能保证焊接质量和减少焊接变形，并尽量做到填充金属砂，防止焊料进入管子内壁。

　　3)、焊接弯头的周长偏差不应超过±4mm，端面与中心线的垂直偏差不大于管材外径的1%，且不大于3mm。

　　4)、焊接完毕，应清除管道口上熔渣及其焊接残留杂质，外观检查不允许焊缝表面有裂缝、气孔、夹渣、熔合性飞溅、咬边、凹陷、接头坡口错位等现场。

　　C、当管道采用沟槽连接时：

　　1)、管道切割表面平直，套丝管口平整，无乱丝、坏牙现象如有断丝或缺丝，不大于螺纹全扣数的10%。

　　2)、安装管件时，按旋紧方向装好，不倒回，安装后外露牙数为2~3螺纹，并及时清除剩余填料。

　　3)、螺纹间的填料：采用油麻丝和白厚漆、聚四氟乙烯生料带或密封胶，不能把填料从管端下垂挤入管内，以免堵塞管路。

　　4)、被破坏的镀锌层表面及管螺纹露出部份，均做防腐处理。

　　②、主管安装应尽可能地垂直，每米允许偏差应小于2mm，每层距该层地面1。5-1。8米处，应对主管设一管卡，将管道固定牢靠。

　　③、管道安装应符合设计要求，管道中心与建筑结构的最小距离应符合下表要求：

　　通径mm 25 32 40 50 70 80 100 125 150 200

　　距离mm 40 40 50 60 70 80 100 125 150 200

　　④、管道固定采用的管道支架、吊架和防晃支架的间距应满足下表要求：

　　通径mm 25 32 40 50 70 80 100 125 150 200 250 300

　　距离mm 3。5 4。0 4。5 5。0 6。0 8。0 8。5 7。0 8。0 9。5 11 12

　　设置吊架或支架的位置应不影响喷头的喷水效果。一般吊架与喷头的距离不宜小于30mm与末端喷头的距离不应大于75mm。支管每段管上至少设置一个吊架，相邻两喷头间的管段上应设一个吊架，当喷头间距小于180cm时支吊架可隔段设置，但吊架的距离不宜大于3。6mm。

　　在通径≥50mm时每段配水干管至少应设一个防晃支架。管子过长或改变方向，必需增设防晃支架。立管应在其底部、顶部设置防晃支架，同时隔层设立。

　　⑤、管道穿过楼板、墙时，若事先未预留孔洞的话，可用DZ-1、DZ-2型工程钻机在钢筋砼或砖墙上开孔，以减少对建筑结构的损伤，然后先作套管，管道焊接缝不得置于管道内，穿墙套管长度不得小于墙厚，穿楼板套管应高出楼面或地面40mm。管道与套管之间的间隙一律用防火堵塞严密(以免火灾时从该处窜火，窜烟，且平时亦不致使该处楼板受潮)。

　　⑥、埋地管段均应采取防腐措施，地上的消防管道应涂上EPDXY底漆一道和红色PU面漆两道为明显标志。

　　⑦、所有支管都应做出斜向其最末端用水点的坡度，并在适当位置用钩钉固定，钩钉间距不宜太大，以免运行中产生水锤和噪音。与阀门、连接以及其他需要拆卸的地方，都应加活接头，与阀门连接的管子焊接不宜过长，一般在7-8扣之间即可，上紧阀门时，一般应使用活动扳手，以免在阀门上留下伤痕造成损坏。

　　⑧、管道安装敷设中断时，应临时用塞子或管堵头将敞口封闭。

　　⑨、配管顺序一般应从进户管开始，由主管到支管，从大管到小管进行，装到水嘴或喷头时，接口处宜用管堵临时堵死，及时完成试压，待土建完成墙壁、天棚的粉刷和油漆后，再装上水嘴或喷头等。

　　(3)、管道涂漆

　　①、附属设施及其绝缘保护层表面的油漆，既起保护作用，可装饰美化工程系统，故必须认真对待，严格把关。

　　②、所用全部涂料应具有制造厂家的合格证明书，使用前应经业主营建部认可，不得采用过期涂料。

　　③、涂漆工作应在管道系统试压合格后进行，事先将被涂刷表面的铁锈、焊渣、毛刺、水等清除掉。

　　④、涂漆工作宜在5-40℃的环境温度下进行，并应采取切实有效的防火防冻或防雨措施。

　　⑤、各种管道保护层表面油漆的颜色按国家及消防有关规定执行。

　　(4)、喷头的安装

　　①、安装前的检查

　　选用的喷头型号、规格应符合设计要求。

　　喷头的色标必须明显，且符合规定的色标温级。

　　喷头的商标、型号、制造年月及制造厂等标志要齐全。

　　喷头外观无加工缺陷和机械损坏，螺纹密封面要平整、光滑，其尺寸公差应符合现行标准。

　　②、喷头的安装应在系统管网经过试压、冲洗后进行。

　　③、安装喷头所用的弯头、三通宜用专用管件。

　　④、喷头安装 应采用工厂配备的专用扳手。

　　⑤、喷头安装时应按设计规范要求确保溅水盘与吊顶、门、窗、洞口和墙面的距离。喷头的水平和垂直距离如下表所示：

　　水平距离cm 15 22。5 30 37。5 45 75 75 ≥90

　　最小垂直距离cm 7。5 10 15 20 23。5 31。8 38。6 45

　　(5)、阀门安装前的准备

　　自动喷水灭火系统用有闸阀、止回阀、电动蝶阀、报警控制阀、安全信号阀、比例减压阀、安全阀、排气阀等，安装前应分别作以下的检验与试验。

　　①、外观检验

　　有关阀门要按出厂设备组件清单，检查组件是否齐全完好，且有制造厂的合格证。

　　阀门及组件外观检查应有清晰的铭牌及标志，不得有任何加工缺陷和机构损伤。

　　报警控制阀的阀瓣组件和操作机构应已进行清洗，且动作灵活可靠，无卡涩现象。

　　水力警铃的铃锤应转动灵活。

　　②、必要的试验

　　安装使用前，报警阀应能通过4。8Mpa压力的强度试验和2。4Mpa压力的严密性试验。

　　安装使用前，控制阀进行2。4Mpa压力的强度试验和1。6Mpa压力的严密性试验。

　　(6)、报警阀的安装

　　(1)、报警阀应在主要管网安装完毕后进行。

　　(2)、湿式报警阀的安装应符合以下要求。

　　报警阀及其组件应先安装报警阀与消防主管的连接，并保证水流方向一致，再进行报警阀辅助管道的连接。

　　报警阀应安装在明显并便于操作的地点，距地高度一般为1。2m左右，两侧距墙不小于0。5m，正面距墙不小于1。2m。

　　安装报警阀的室内地面应采取相应的排水措施，应确保报警阀前后管道中能顺利充满水，水力警铃不发生误报警。

　　每一个水流指示器为一个报警分区，每一个报警分区应安装一个检测装置。

　　(7)、系统附件的安装

　　①、水力警铃

　　水力警铃应装在公共通道或有人的值班室，且应安装检修、测试用阀门和20mm滤水器。水力警铃与报警阀采用镀锌管连接，当通径为15mm时，其长度不应大于20m，连接管必须畅通，无锈蚀，水轮转动灵活，应确保其启动压力不小于4。9×10 4Pa。

　　②、水流指示器

　　水流指示器在管道试压冲洗后方可安装，一般应安装在分区安全信号阀后管道上，其尺寸必须与管径相匹配。

　　水流指示器的'浆片、膜片一般宜垂直于管道，其动作方向和水流方向一致。

　　水流指示器的浆片、膜片动作灵活，不允许有任何磨擦接触，且要求无渗漏。

　　③、控制阀

　　系统安装的闸阀、安全信号阀、蝶阀等控制阀，应注意安装方向正确，阀内清洁无堵塞，无渗漏，安全信号阀应靠近水流指示器安装，且与水流指示器间距不小于500mm。

　　④、自动排气阀

　　自动排气阀应在管道系统试压冲洗后安装于立管顶部或配水管的末端，不应有渗漏现象。

　　⑤、节流装置和减压孔板

　　节流装置和减压孔板应安装在公称通径不小于50mm的水平管段上，孔板安装在水流转弯处下游一侧的直管上，与弯管的距离不小于所在管段通径的两倍，压力开关宜竖直安装在通往水力警铃的管道上，并不允许在安装中拆动。

　　(8)、室内消火栓的安装

　　安装室内消火栓，栓口应朝外，阀门中心距地面为1。2m，允许偏差20mm，阀门距箱侧面为140mm，距箱后内表面为100mm，允许偏差5mm。

　　安装消火栓水龙带，水龙带与水枪和快速接头绑扎好后，应根据箱内构造将水龙带挂在箱内的挂钉或水龙盘上。

　　(9)、供水设施的安装

　　①、水泵安装前的检查

　　系统使用的水泵、稳压泵应有产品合格证和质量检验技术文件。

　　基础的尺寸、位置、标高和地脚螺栓位置应符合设计要求，且混凝土基础已达设计强度。

　　设备完整、无损坏和锈蚀等情况，管口保护物完好，盘车应灵活，无擦壳声音。

　　驱动机转向确认无误后与水泵相连接，由于所配水泵电动机功率较大，安装时应有隔振]措施。

　　②、水泵的找平

　　水泵找平应以水平分面、轴的外伸部份、底座的水平加工面为基准进行测量，纵横不水平度不应超过0。1%。

　　③、水泵的找正应达到以下要求

　　泵与电动机间采用联轴器连接。两轴的不同轴度两半联轴器端面间的间隙应符合泵技术文件的规定。

　　主动轴与从动轴找正连接后，盘车检查应灵活。

　　④、泵与管道采用法兰连接时，法兰应与管中心线机垂直，两法兰面应平行。连接后应复校找正情况。如不正常应调整。调整时应将泵与管道脱开，以防止杂物进入泵内，损坏泵的零件。

　　⑤、吸水管和附件应符合下列要求：

　　自灌充水式水泵，吸水管上必须装设控制阀门，并且其直径不应小于泵吸水口直径，控制阀不得采用蝶阀。

　　吸水口宜加设滤网，水池有杂质时设置固液分离装置。

　　当水泵及吸水池位于独立的基础上且设有刚性连接管时，吸水管应安装可曲挠胶接头等装置以释放应力，每台水泵出水管上应安装闸阀。

　　吸水管水平短管上不应有气囊和漏气现象。

　　安装压力表应加设缓冲弯管，两者间应装有旋塞，缓冲弯管采用内径不小于10mm的钢管或内径不小于6mm的铜管，压力表的量程不小于泵工作压力的2倍。

　　(10)、屋顶水箱和贮水池安装

　　屋顶水箱的容积、安装标高与位置应符合设计要求。

　　水箱间的主要通道宽度不小于10m，钢板水箱四周应有不小于0。7m宽的检修通道，水箱顶至建筑结构最低点的净距不及小于0。6m。

　　水池、水箱安装的进、出水管、溢流管、泄水管吸水位指示装置等应符合设计要求。溢流管、泄水管不得与排水系统直接相连。

　　管道通过钢筋混凝土水箱、水池处，应安装刚性或柔性防火套管，管道穿过钢板水箱处宜直接焊接，焊接处应作防锈处理。

　　水箱应加盖并设有水质防污染措施。水箱内表面使用的防锈、防腐涂料不得影响水质。

　　(11)、水泵接合器的安装

　　水泵接合器的组装应按接口、本体及联接管，止回阀、安全阀、放空管、控制阀的顺序进行。止回阀的方向应保证消防水流能从水泵接合器进入系统。

　　水泵接合器应安装在消防车便于接近之处，且宜设在人行道或非汽车行驶地段，并注明其管辖范围。

　　地下式水泵接合器井的铸铁井盖上应铸“消防水泵接合器”标志，安装时应使接合口处在井盖正下方并且其顶部进水口与井盖底面距离不大于0.4m。

　　地上式水泵接合器应有与消火栓相区别的标志。

　　墙壁式水泵接合器的位置应按设计安装且距地面不宜低于0.7m,并与建筑物的门、窗、孔、洞保持不小于1.0m的距离。

　　地下管道应按设计选择材质柔软相应的防腐措施。设计无要求时,地下管道外壁应涂沥清泠底油两道后再涂热沥清两道。

　　(12)、系统调试和清洗

　　系统安装完毕后,应按设计要求对管网进行强度、严密性试验。

　　①、水压试验(应用洁净水进行)。

　　②、水压强度试验

　　水压强度试验压力为1.4Mpa或设计压力的1.5倍,测压点应设在管道系统最低部位。对管网注水时,应将气排净,然后缓慢升压,达到试验压力后,稳压30min,目测应无泄漏,无变形、无压降。

　　③、系统严密性试验

　　系统严密性试验一般在强度试验合格后进行,其试验压力为设计工作压力,稳压24小时,经全面检查,以无泄漏为合格。

　　系统的水源干管,进户管和室内地下管道应在回填隐蔽前,单独或与系统一起进行强度、严密性水压试验。

　　④、气密性试验

　　气压强度试验后,将压力降到0.3Mpa,稳压24小时,压降不超过0.01Mpa,即为合格。

　　⑤、水冲洗

　　对系统进行水冲洗的排放管道的截面不应小被冲洗管道截面的60%。

　　水冲洗应以不小于3m/s的速度和下表所列的流量进行,且水流方向应与火灾时系统运行的水流方向一致。

　　管子规格mm 300 250 200 150 125 100 75 50 40

　　冲洗流量L/S 220 154 98 56 38 25 14 6 4

　　系统的地上管道与地下管道连接前应在立管底部加设堵头,然后对地下管道进行冲洗。

　　水冲洗应连续进行,以出口处的水色,透明度与入口处目测基本一致为合格。

　　管道冲洗后应将存水排尽,需要时可用压缩空气吹干或采取其他保护措施。

　　⑥、系统调试

　　系统调试包括水源测试,消防泵性能试验,报警阀性能试验,排水装置试验,系统联动试验以及灭火功能模拟试验等。

　　1)、水源测试

　　用压力表、皮托式流量测定管测定,并计算室外水源管道的压力和流量,其应符合设计要求。

　　2)、消防泵性能试验

　　以自动或手动方式启动消防泵,达到设计流量和压力时,其压力表指针应稳定,运转中应无异常声响和振动,各密封部位不得有泄漏现象。

　　备用电源切换后,消防水泵的运转情况仍应符合上述要求。

　　3)、报警阀的性能试验

　　打开系统试水装置后,湿式报警阀应能及时动作,经延迟器延时5-90S后,水力警铃应能准确发出报警信号,水流指示器应输出报警电信号,压力继电器应能接通电路报警,并启动消防水泵。

　　4)、排水装置试验

　　将控制阀全部打开,全开主排水阀并保持到系统压力稳定为止,系统所排放出的水能及时进入排水系统,末出现任何水害,试验方为合格。

　　5)、系统联动试验

　　用感烟探测器专用测试仪输入模拟烟信号后,系统应在15秒内输出报警和启动系统执行信号,并准确可靠地启动整个系统。

　　用感温探测器专用测试仪输入模拟信号后应在20秒内输出报警和启动系统执行信号,并准确可靠地启动整个系统。

　　试验完毕后,填写《系统联动试验记录》。

　　6)、灭火功能模拟试验

　　灭火功能模拟试验在消防监督部门认为有必要时进行。

技术方案 篇8

　　我校经过连续多年对学生进行跟踪调研和对企业提供给学生的就业岗位进行分析，发现计算机应用技术专业学生就业具有多层次性、多方向性的特点，具体包括软件开发、软件测试、电子商务、数据处理、网络维护、在线技术支持等不同的岗位。根据南京市政府建设软件名城的思路，本着职业需求为导向、行业支持为依托、能力培养为本位的原则，我校将计算机应用技术专业的培养模式确定为一体多翼，即以软件开发和软件测试为主体，以软件应用为多翼的人才培养模式。

　　实行五年制而不实行三二分段式教学，有利于将中等职业教育与高职教育很好地衔接起来，可以高效率地、最优化地进行课程设置，保证文化基础课与专业课理论教学和实践教学时数，无论是文化基础课还是专业课的学习都能达标。同时，中职与高职相互衔接，不存在重复学习等问题，有效教学时数高，最终学生既在基础理论的掌握上高于中专生，又在动手操作技能上强于本科生。而且学生年龄小，可塑性强，在校时间长，有利于系统地进行职业意识、职业道德、职业能力的教育培养。因此，一体多翼的人才培养模式非常有效。

　　为体现这种一体多翼的人才培养模式，我校在计算机应用技术人才培养方案的课程设置中，将课程分为公共课（即文化基础课）、专业核心课和选修课。其中，选修课又为分人文选修课和专业选修课。专业核心课以软件开发和软件测试岗位为职业面向，从第二学期起至第八学期，以市场较为热门的开发软件.NET和.JAVA为核心课程，由浅入深，循序渐进，通过不断的项目实施与实训，最终使学生在基础理论的掌握上高于中专生，在动手操作技能上强于本科生。

　　学生由于个性差异和兴趣不同，对就业岗位的选择不同。为保证学生在就业时具有适应市场需要的职业技能，选修课的开设相当重要，是实施一体多翼人才培养模式的保障。

　　我校计算机应用技术的选修课包括四大类：第一类为提高学生文化素质的人文素质类选修课；第二类为专业必备技能选修课文字录入；第三类为IT从业预备课程企业课程；第四类为专业技能选修课。

　　人文素质类选修课程

　　人文素质类选修课是我校教学体系的重要组成部分，课程包括音乐、形体、交往与礼仪、书法、大学生心理健康、消费心理学等。这些课程的开设起着优化学生知识结构、拓宽学生视野、培养学生学习兴趣等重要作用。因此，我校人文素质类选修课开设了不少。此类课程的开设旨在拓展学生的知识层面，陶冶人文情趣，培养人文精神，提高综合素质，使学生受益匪浅，从而保证了学生德智体美全面发展，有利于实现以素质教育为底蕴，培养复合型、高素质技能人才的目标。

　　不间断选修课程文字录入

　　经过调研发现，文字录入虽为简单的键盘录入，但其却是现代社会中不可或缺的一项基本技能，甚至是不少IT企业从业人员必备的基础技能，而且有些单位对输入法有指定的要求（如银行、保险、医药等行业要求学生使用的输入法必须为五笔）。因此，我校将文字录入设为不间断的长期选修课程，从入校时的第一学期到离校前的最后一学期，每学期都开设该门课程，从基本的指法训练到长篇文章的录入，形式上从看打（看着文稿录入）到听打（听他人口述进行录入）再到想打（用电脑进行写作，边思考、边修改、边输入），使每个学生在掌握大众化的拼音输入法之外，还掌握一些行业规定使用的五笔输入法，还有些学生通过兴趣小组的形式学习了纵横码输入法。第四学期，让学生参加南京市文字录入统考，学校每年的技能节也将其作为一个必赛项目，每学期都有相应的考核要求，通过各种形式和方法刺激学生的训练积极性，使每个学生在实习前都能达到若干企业关于录入速度的要求，这是一般中职生和高中起点的高职生在校训练期间达不到的。文字录入选修课程的有效教学，为学生在就业时竞争各种岗位提供了基本保障。如从事数据处理、电子商务、在线技术支持的岗位就对文字录入速度有非常明确的较高要求，我校的五年制高职学生在企业的表现与其他学校三年制高职学生或中职学生相比都较突出，因此获得晋升的机会也更早、更多。

　　IT从业预备课程企业课程

　　为有效地缩短与企业具体用人需求之间的差距，最便捷的.一条路就是企业课程的嵌入。我校的计算机应用技术专业虽未与任何一家企业合作进行订单培养，也没有冠名班，但学校在学生在校期间的第七学期、第八学期中的选修课中嵌入了IT从业预备课程企业课程，其实质是将企业培训前置。这些选修课由学校与企业共同商量教学计划，由企业根据教学计划派工程技术人员或专职培训师作为兼职教师到学校进行技术培训和实践操作指导，并通过学校实训基地的设备进行现场操作，实现理论与实践的有机结合。在教学内容上，除了针对工作岗位专门的技术培训外，还包括企业共享的价值取向、道德归属、思维方法、生活观念、发展走势及共创的精神氛围等，同时他们还会对学生进行爱岗敬业教育、诚信教育、职业生涯规划设计等；在教学过程中，会组织学生到企业参观，让学生提前了解自己将来就业的工作单位，亲自耳闻目睹工作现场情况，使学生对企业有更深的印象，增强学生对企业的认识和认同。在教学方法运用上，企业授课教师有更多的实践经验，他们更侧重于案例教学法。案例教学的最大特点是具有真实性，由于企业的案例都是具体的实例，加上教师切身的体会并采用形象、直观、生动的教学形式，给学生以身临其境之感，易于学习和理解。我校与两家企业开展了这类选修课程的嵌入教学，课程结束后，学生对企业有了一定的认识，对企业高度认可，对就业前景充满信心。

　　专业技能选修课

　　计算机应用技术专业学生就业具有多层次性、多方向性的特点。根据近几年来对学生就业时的岗位、工作任务、对应的知识、技能和素质要求的分析，学校开设了专业技能选修课，以拓宽学生就业渠道。随着网络的快速发展，网络中继设备维护的工作量越来越大。市场上已经有专门的公司承包了电信、移动的这部分工作。因此，我校在专业选修课中开设了维修类和网络类课程，这样学生既有硬件的知识，又有网络的基础知识，加上主动学习的态度，对维护工作上手较快。网络的普及使网络媒体越来越重视交互性，可监测性使其有传统媒体不可比拟的优势，前景非常广阔。个人、企事业单位都需要建立网站作为宣传自己的平台，因此，网页设计的前景很好，需要更多的从事这方面工作的人才。根据其岗位对应的知识、技能，我校开设了《图像处理》、《网页制作》、《网页动画》等选修课程。

　　以上是我校计算机应用技术专业人才培养方案中选修课的开设情况。由于五年制高职整合了中等职业教育和高等职业教育，避免或减少了某些课程的重复，使得学校有更多的时间完成选修课的开设。这样的课程体系有利于提高学生的职业能力，使学生眼界开阔、择业面宽、适应性强、后劲足、就业率高、就业竞争力强，深受用人单位欢迎。

技术方案 篇9

公司领导：

　　根据高新区科技局的安排，经江总同意，我公司将参加第七届中国合肥高新技术项目-资本对接会对，现提出参展方案（建议），请领导审示。

　　一、所需展位面积

　　根据公司产品体积较大的实际情况，所需参展展位面积约为40-50平方米。

　　二、参展产品类型

　　在征求研发中心等部门意见的`基础上，江总要求公司参展产品分为三类：

　　（一）实物产品。主要包括：

　　1、35KV组合变产品；

　　2、JY3000变电站综合自动化系统等。

　　（二）产品模型。主要包括：

　　1、地埋变；

　　2、光伏直流系统等。

　　（三）产品演示。主要包括：

　　1、电网故障信息处理系统；

　　2、JY20xxP智能图像监控系统等。

　　三、资料提供

　　1、文字资料，包括公司简介、体系认证、主要产品、应用领域、业绩、取得荣誉、发展远景等。

　　2、图片资料，包括公司全貌、总经理照、经营班子照、生产车间、办公场景、产品展示、各种荣誉证书专利证书照、文化体育设施等。

　　四、组织领导

　　为了办好此次对接会，树立公司良好形象，建议此项工作有副总经理何鸣亲自抓，总经部、研发中心、网通部、物管中心协调配合，具体抓落实。

　　总经理工作部

　　二00年九月七日

技术方案 篇10

　　一、中小学校开学前

　　1.学校每日掌握教职员工及学生健康情况，实行“日报告”、“零报告”制度，并向主管部门报告。

　　2.学校对全体教职员工开展防控制度、个人防护与消毒等知识和技能培训。

　　3.开学前对学校进行彻底清洁，对物体表面进行预防性消毒处理，教室开窗通风。

　　4.所有外出或外地的教职员工和学生，返回居住地后应当居家隔离14天后方可返校。

　　5.做好洗手液、手消毒剂、口罩、手套、消毒剂等防控物资的储备。

　　6.设立（临时）隔离室，位置相对独立，以备人员出现发热等症状时立即进行暂时隔离。

　　7.制定疫情防控应急预案，制度明确，责任到人，并进行培训、演练，校长是本单位疫情防控第一责任人。

　　二、中小学校开学后

　　8.每日掌握教职员工及学生健康情况，加强对学生及教职员工的晨、午检工作，实行“日报告”、“零报告”制度，并向主管部门报告。

　　9.妥善保管消毒剂，标识明确，避免误食或灼伤。实施消毒处理时，操作人员应当采取有效防护措施。

　　10.各类生活、学习、工作场所（如教室、宿舍、图书馆、学生实验室、体育活动场所、餐厅、教师办公室、洗手间等）加强通风换气。每日通风不少于3次，每次不少于30分钟。课间尽量开窗通风，也可采用机械排风。如使用空调，应当保证空调系统供风安全，保证充足的`新风输入，所有排风直接排到室外。

　　11.加强物体表面清洁消毒。应当保持教室、宿舍、图书馆、餐厅等场所环境整洁卫生，每天定期消毒并记录。对门把手、水龙头、楼梯扶手、宿舍床围栏、室内健身器材等高频接触表面，可用有效氯250～500mg/L的含氯消毒剂进行擦拭，也可采用消毒湿巾进行擦拭。

　　12.加强餐（饮）具的清洁消毒，餐（饮）具应当一人一具一用一消毒，建议学生自带餐具。餐（饮）具去残渣、清洗后，煮沸或流通蒸汽消毒15分钟；或采用热力消毒柜等消毒方式；或采用有效氯250mg/L的含氯消毒剂浸泡30分钟，消毒后应当将残留消毒剂冲净。

　　13.卫生洁具可用有效氯500mg/L的含氯消毒剂浸泡或擦拭消毒，作用30分钟后，清水冲洗干净。

　　14.确保学校洗手设施运行正常，中小学校每40～45人设一个洗手盆或0.6m长盥洗槽，并备有洗手液、肥皂等，配备速干手消毒剂，有条件时可配备感应式手消毒设施。

　　15.加强垃圾分类管理，及时收集清运，并做好垃圾盛装容器的清洁，可用有效氯500mg/L的含氯消毒剂定期对其进行消毒处理。

　　16.建议教师授课时佩戴医用口罩。

　　17.严格落实教职员工及学生手卫生措施。餐前、便前便后、接触垃圾后、外出归来、使用体育器材、学校电脑等公用物品后、接触动物后、触摸眼睛等“易感”部位之前，接触污染物品之后，均要洗手。洗手时应当采用洗手液或肥皂，在流动水下按照正确洗手法彻底洗净双手，也可使用速干手消毒剂揉搓双手。

　　18.加强因病缺勤管理。做好缺勤、早退、请假记录，对因病缺勤的教职员工和学生及时追访和上报。

　　19.不应组织大型集体活动。

　　20.对教职员工、学生和家长开展个人防护与消毒等防控知识宣传和指导。示范学生正确的洗手方法，培养学生养成良好卫生习惯，咳嗽、打喷嚏时用纸巾、衣袖遮挡口鼻。

　　三、出现疑似感染症状应急处置

　　21.教职员工如出现发热、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、腹泻等症状，应当立即上报学校负责人，并及时按规定去定点医院就医。尽量避免乘坐公交、地铁等公共交通工具，前往医院路上和医院内应当全程佩戴医用外科口罩（或其他更高级别的口罩）。

　　22.学生如出现发热、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、腹泻等症状，应当及时向学校反馈并采取相应措施。

　　23.教职员工或学生中如出现新冠肺炎疑似病例，应当立即向辖区疾病预防控制部门报告，并配合相关部门做好密切接触者的管理。

　　24.对共同生活、学习的一般接触者进行风险告知，如出现发热、干咳等疑似症状时及时就医。

　　25.专人负责与接受隔离的教职员工或学生的家长联系，掌握其健康状况。

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