设计方案

更新时间：2023-11-09 10:27:11 活动方案我要投稿

实用的设计方案[实用]

　　为了确保事情或工作扎实开展，常常需要预先准备方案，方案的内容和形式都要围绕着主题来展开，最终达到预期的效果和意义。那么什么样的方案才是好的呢？下面是小编收集整理的设计方案3篇，希望能够帮助到大家。

实用的设计方案[实用]

设计方案篇1

　　摘要：大型港口码头使用卸船机整机吊装上岸需要制定周密的设计方案，也需要准确把握整机吊装施工中码头现场条件限制、整机重心的把握等关键问题。本文通过对大型港口卸船机整机吊装方案的设计分析，旨在为缩短整个吊装项目周期，提升港口码头作业效率提供有益参考和借鉴。

　　关键词：卸船机；整机吊装；码头；浮吊；方案设计

　　引言

　　国内经济的飞速发展为国内高品质的起重产品赢得了先机，卸船机是大型港口和码头必选的重型设备，具有复杂的结构，通常在生产现场完成安装和调试，再借助大型船舶将整机运输到客户所在的码头，通过转运上岸。这种整机吊装上岸的做法，可以在很大程度上缩短在码头进行基础调试的时间，也便于在调试过程中发现问题及时采取补救措施，还能够降低现场安装制作的成本，有助于卸船机早日投入使用。因此，整机吊装上岸的卸船机非常受广大用户的青睐。然而，由于卸船机结构复杂、体积较大，整机吊装上岸也需要使用很多的辅助设备来配合，否则受码头现场空间的制约或者已建成的皮带机廊道等基础设施的限制就很难实现整机拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能够很好地解决这一问题，是顺利完成卸船机整机上岸的有效途径。

　　一、卸船机基本介绍

　　业内人士均知，大型卸船机具有紧凑的机构设计，它是由钢结构、机器房、漏斗卸料系统，缓冲托辊组、大车运行机构、动力电缆卷盘、钢丝绳缠绕系统、司机室、主副小车、抓斗、防风安全装置、梯子平台等组成。[1]从其构造不难看出，卸船机具有复杂的结构和繁多的部件，属于比较昂贵的设备。对其进行整机吊装上岸需要我们使用大型船舶和浮吊工具，整机吊装花费较高。如何安全、稳定地一次性完成吊装成为摆在我们面前的一大课题，这就要求我们立足实际，制定一个安全稳妥的整机吊装方案。

　　二、卸船机整机吊装主要参数情况

　　本次吊装的卸船机整机总重量约为1400吨，体积约为17万立方米，此次吊装任务为将卸船机从运输船上吊装到码头指定位置。为了保证卸船机的重心处于整机中心位置，作业人员将该机前大梁扬起，抓斗放回，小车在煤斗正上方锚定位。根据此次吊装任务的参数要求，我们选用了1800吨大型工程船和单个起重吊臂长为149米的大型浮吊。为了确保此次卸船机整机吊装上岸一次成功，总工程师还要求对码头的风速、风向、最大风速、强风向等天气状况进行了解，该码头年均风速为30.m/s,一年中大于6级的风速日约为26天，这些基础工作完成后，对作业参数进行详细分析。一是吊点的选择，本次整机吊装上岸的吊点选在最大腿压3700kN的卸船机海陆侧门腿上方，使用绳圈直径为156，长为70米，经对钢丝绳的最大破坏力和安全系数的分析，满足作业的工程要求。二是吊装作业的'指标限制。大型浮吊吊装作业场地也高度必须符合指标要求，半径为45米，高度为102米，经查阅其性能表，角度、起重量能够满足此次吊装作业要求。

　　三、卸船机整机吊装方案设计

　　上述基础工作完成后，需要我们设计详细而稳妥的的整机吊装上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相关配套设备均已经就位，我们需要首先对作业水域的水流速度和水深进行测量，通过跑锚定位，为后续移动作业奠定坚实的基础。与此同时，为确保作业水域附近不发生事故，还要利用专人值守、树旗指挥等方式确保作业水域附近没有其他船舶靠近。在对绳索等设备再次检查确认后，对臂架角度、大型浮吊船的位置等进行调整，再次确保所有需用设备处于正常状态。上述前期工作完成后，需要我们针对整机吊装上岸的作业程序进行周密设计，根据以往国内外成功的吊装经验，我们将本次卸船机整机吊装采取伸钩、起吊、就位、加固捆扎的作业流程。第一步：伸钩。首先将浮吊吊臂顶端的小钩松开，将索具等移动到卸船机附近，此时将主钩松开，使其与卸船机上表面保持大约1米的高度，由专业的工作人员将主钩连接到卸船机的起吊点，并安放定位钢索，为后续对吊件微调做好准备。工作人员再次对各个连接点进行复查，充分确定各连接点安全可靠后，有关工作人员撤离到制定的安全位置。第二步：起吊。总指挥确认安全后发出起吊指令，此时副总指挥按照总指挥的起吊要求发出起吊手势，指挥操作卷扬机的工作人员开始升降操作，待卸船机离开运输船大约20厘米高时，按照总指挥的停止起吊指令，全部设备停止起动进行二次确认，没问题后将浮吊将卸船机吊起至指定高度。第三步：就位。指挥核准吊件的摆放方向和位置，浮吊正、副指挥对接指令，指挥浮吊缓缓松钩，将吊件停放在指定位置上。[2]认真观察吊件的方位是否需要调整，如果不需要调整，进行下步操作，如需要对方位进行调整，则使用提前备好的钢丝绳将吊件的另一端与备用卷扬机上，借助主钩轴承的旋动来调整角度、调整方位。第四步：加固捆扎。操作人员迅速将吊件加固捆扎后，向总指挥发出加固捆扎完毕的信号，总指挥待工作人员全部撤离后，发出大型浮吊解开所有连接点的指示，待工作人员确认所有的连接点均以解开后，浮吊方可将吊装索具收起撤离现场。

　　结束语

　　总之，经对卸船机整机吊装上岸方案的精心设计和认真研究，顺利地实现了对此大型卸船机吊装上岸作业，且一次性成功，大大节省了吊装时间和吊装成本，值得推广借鉴。然而，此次整机吊装上岸作业方案设计看似简单，但前期的基础性工作不容忽视，只有把握住吊装作业的要点和关键点，确保重心处于中心，对相关参数细致分析，对码头水域的自然条件全面掌握，才能保证整机吊装上岸作业的安全进行。

　　参考文献：

　　[1]胡媛，钟海峰，朱勇.抓斗卸船机整机采用大型浮吊吊装上岸方案介绍.《港口科技》,20xx(11):21-23.

　　[2]李庆喜.卸船机整机吊装方案设计.港口装卸.20xx年.第2期（总第227期）：50.

设计方案篇2

　　教材简析：

　　全文以简短的篇幅，精炼的文字描写了1969年出土的这一东汉时期的艺术品的造型，表现了设计者的构思和独立的匠心，赞扬了我国古代劳动人民卓越的创造才能。

　　全文五个自然段按其叙述顺利，可分为四部分：⑴介绍；天马是1969年出土的东汉时期的艺术珍品；介绍铜奔马的艺术成就；⑶介绍铜奔马制作的科学原理；⑷总结赞扬我国古代劳动人民的卓越的创造才能。

　　教学目标：

　　(1)掌握本课新学到的词语，联系上下文说说；卓越；；构思奇妙；；匠心独运；等词语的意思。

　　(2)选择一件自己喜爱的工艺品，仔细观察一下，再学习课文的写法，把观察到的和想到的`内容写下来。

　　(3)学会观察方法，培养学生在全面观察的基础上进行重点观察的能力。

　　(4)理解课文内容，向学生渗透热爱劳动人民的思想教育。

　　教学重点、难点：

　　1。体会；天马；所体现的奇特艺术想象力。

　　2。了解铜奔马在整体上保持平衡所包含的科学原理。

　　3。从构思设计上了解古代劳动人民的智慧和才干。

　　教具准备：挂图、课件

　　课时安排：2课时

　　教学过程：

　　第一课时

　　一、导入。

　　同学们都知道，我们中华民族，有着五千年的灿烂文化，我们每一个炎黄子孙都为之而骄傲。这节课，就让我们一同认识我们五千年文化中最骄艳的一朵小花，我们五千年文化中最璀璨的一颗明珠，它，就是名闻中外的艺术珍品－－天马。

　　（板书：天马）齐读课题

　　二、检查预习

　　1。出示生字词：

　　指名朗读，其他同学要认真听，注意读音是否正确。

　　你对那些词不理解？谁能来解答？你是怎样解答的？（学习方法的指导）

　　你认为那个字容易写错？怎样写漂亮？

　　2。指名朗读课文

　　你从这篇课文中读懂了什么？哪些地方你不明白?

　　（从课题或从不懂得句子中提出问题）质疑方法的指导。

　　三、学习课文

　　同学们，让我们共同去领会一下这匹天马无穷魅力。

　　1、自读第一节

　　你从这一段中知道了什么？

　　朗读。

　　2、过渡：旅游局为什么要把天马作为中国旅游的图形标记呢？

　　3、默读全文，思考：旅游局为什么要把天马作为中国旅游的图形标记呢？

　　朗读第二段：从这段中你体会到什么？（天马的历史价值）指名朗读

　　天马是什么样子？特别在哪里？

　　小组讨论、交流：

　　（1）第三、五段：默读：课文描写了天马身体的哪些部位，是如何描写的？从这些描写我们知道了什么？

　　朗读指导：怎样表现出这是一匹难得的好马是朗读的要点。

　　（2）过渡：其艺术成就最淋漓尽致的体现，还在第六节。

　　这节写了什么？（板书：奔跑）

　　讨论结合理解词语。你从这段中体会到什么？

　　小结：同学们都知道，马踏飞燕的飞燕，而是一只龙雀，龙雀是传说中天上的神鸟，是传说中的风神，飞行速度很快，这匹骏马从飞燕身上飞快地踏过，而龙雀安然无恙，可见马的动作是何等的轻快。我们不由得为它惊人的速度而惊叹，都为我国古代劳动人民杰出的艺术创造力而拍案叫绝。

　　出示句子：我们不敢肯定汉明帝迎取的就是这件工艺品，但至少可以说，这种题材的工艺品在当时就是非常珍贵的。

　　体会句子中加点词语的作用。

设计方案篇3

　　摘要：针对目前煤矿井下用带式输送机控制器现场程序升级不方便、操作繁琐等问题，提出了一种基于IAP和CAN总线的在线远程程序升级方案。建立了基于CAN总线的网络结构，首先由防爆计算机将程序文件通过CAN总线下传到带式输送机控制器，再通过控制器内部的Bootloder启动程序将目标代码写入指定的存储器区域。介绍了升级网络的整体结构；分别介绍了升级程序结构以及流程；通过实验验证功能完全可行，为矿井同类型控制器的程序更新提供了思路。

　　关键词：IAP；带式输送机控制器；CAN

　　0引言

　　随着自动控制技术的不断发展，煤矿井下以单片机为CPU的带式输送机控制器越来越多。随着矿井下工况的不断变化或者是使用环境的不同，需要对矿井带式输送机控制器进行程序改进。但是矿井下环境复杂，所有的控制器都安装在防爆外壳内。井下设备在上电时是不允许开启外壳的，所以传统的程序升级方式例如JTAG和ISP等是无法在井下使用的，因此采用在线的方式对程序进行升级。针对此问题本文设计了一种利用CAN总线远程对嵌入式处理器进行程序升级的方法。整体的程序更新流程是将程序存储到U盘中，通过防爆计算机将程序读出然后通过CAN总线远程传输到目标CPU上，CPU在接收到程序数据后利用自带的IAP功能程序将目标程序存储到指定位置，然后启动目标程序。

　　1系统结构和IAP实现原理

　　1.1控制系统结构

　　控制系统由两级结构构成。上层为防爆计算机，主要功能是远程控制、参数显示以及程序升级等；底层是带式输送机控制器，其主要功能是将传感器采集到的信号收集处理后上传，同时发出控制命令，或者是接收上位机发送的控制命令并执行。这两级结构之间是通过CAN通信的方式实现信息交互的。1.2IAP实现原理在应用编程（IAP），其功能特点是能够利用预先下载好的启动程序对控制器的Flash区域进行在线编程。带式输送机控制器CPU的Flash区域是由2部分组成的，分别是RWW（可以同时读写的区域）以及NRWW（不可以同时读写的区域）。IAP的工作原理是首先由用户编写引导程序，然后利用JTAG或者是ISP方式将其下载到微控制器的BootLoader中。而根据BootLoader特点可知其位于不可以同时读写的区域中。在BootLoader区域中不存在引导程序则系统上电后是按照方式1进行启动的。方式2是BootLoader总存在引导程序，并触发时的系统启动过程。对于产品来说，BootLoader中的引导程序必须在出厂前下载到存储器中。

　　2带式输送机控制器硬件结构

　　带式输送机控制器使用的CPU为NXP公司设计生产的LPC1788微控制器。该CPU为32位处理器，主频120MHz具有优秀的.处理能力，经过多年的工业应用系统级的BUG基本没有，微控制器设计的最小系统采用JTAG接口作为下载接口。预留的BootLoader区域大小为45kB。同时由于其内部集成了IAP和CAN通信接口完全支持CANV2.0B技术规范，最高通信速率能够达到1Mbps，所以非常适合本设计使用。外部使用的CAN总线收发器芯片为TJA1050T，该芯片是由PHILIP公司研制生产的高性能、高集成度的CAN芯片。该芯片在本系统中的主要作用是协议控制和物理总线接口，能够提供差动的收发性能。为了更好地控制程序的升级，在硬件系统中加入了2个按键，1个用于控制系统复位，1个用于控制程序升级。

　　3IAP相关程序设计

　　3.1带式输送机控制器IAP程序设计

　　如前文所述，LPC1788微控制器的内核在启动时可以利用地址的不同实现从IAP程序到APP程序之间的跳转。IAP升级流程如图3所示。程序启动后如果没有升级的需求也就是控制程序升级的按键没有按下，则程序便跳转到APP程序中执行；如果有升级需求，则进入到IAP引导程序中，首先是将CAN通信初始化，然后开始程序数据的下载也就是Flash的擦除和写入。完全下载完毕后程序指针PC便跳入到APP程序中执行。为了防止程序更新失败，本设计中加入了判别方法，如果程序指针指向的地址是RAM地址，说明程序下载成功，可以继续执行。具体代码：if(((*(__IOuint32_t*)ApplicationAddress)&0x2FFE0000)==0x20000000);其中，ApplicationAssress指针变量地址里存放的是用户APP程序的入口地址。接收初始化程序：intReceive_Init(void){targetInit();/*初始化目标板，切勿删除*/pinInit();/*引脚初始化*/IAP_Init();CAN_Init();/*初始化CAN*/messageSend();/*发送提示信息*/memset(GucIapTmp,0,4096);/*缓冲区清零*/}当所有的程序初始化完成以后便可以接收目标程序，将其存放到指定的Flash区域里。本文设计使用的编程软件是KeilMDK5。由于MDK5自身编译生产的是HEX文件，所以需要调用fromelf.exe程序来使其转化为bin格式的文件。然后下载到U盘中。

　　3.2程序代码发送流程

　　程序升级时首先需要认证操作人员的权限，以免误操作造成事故的发生。升级代码时首先要在控制器上操作，使其处于升级状态。然后在防爆计算机相应软件中选择需要下载的bin文件。然后依据CAN总线的通信协议进行发送，为了避免发送错误，本系统设计了校验机制，每发送1帧数据必须在收到反馈信号后才发送第2帧，否则就重新发送直到发送成功为止。当发送完毕后将接收标志位取消。

　　4调试与验证

　　在实验室条件下对带式输送机控制器程序进行了调试。通过“选择程序”按钮从电脑硬盘中选中需要的bin文件，然后便可以将程序下载到目标控制器中。现场测试时升级1台控制器的程序仅需要7s，完全能够符合矿井生产的需求。

　　5结语

　　本文设计了一种基于IAP的矿井带式输送机控制器在线升级程序的方法。通过此方式可以在不打开防爆外壳的前提下远程对目标控制器进行程序升级，在提高安全性和可靠性的基础上降低了维护成本，为矿井同类型控制器设计提供了经验。

　　参考文献：

　　［1］汪俊，张彦林，张伟先.基于CAN网络的IAP在线更新研究与应用［J］.技术与市场，20xx，21（5）：33，35.

　　［2］郭玲.基于STM32的IAP程序更新方式［J］.黑龙江科技信息，20xx（18）：169-170.

　　［3］孙晓晔，王程，成彬.基于TFTP协议实现STM32的IAP［J］.微型机与应用，20xx，35（7）：76-78.

　　［4］雷卫延，敖振浪，周钦强.基于STM32的在应用编程（IAP）开发［J］.电子测量技术，20xx，38（5）：62-66.

　　［5］于亚运，宋建成，田慕琴，等.基于IAP的支架控制系统程序在线升级方案［J］.工矿自动化，20xx，42（2）：12-15.

　　［6］蒋春悦，田慕琴，宋建成，等.自动化工作面液压支架控制器设计［J］.工矿自动化，20xx，40（9）1-5.

　　［7］杨世华，宋建成，田幕琴，等.基于双RS485总线的液压支架运行状态监测系统开发［J］.工矿自动化，20xx，40（8）：1-5.