首趟中欧班列日通专列在西安发车《二》

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首趟中欧班列日通专列在西安发车 力争2019年3月启动定期运行

12月20日，日本大型物流企业日本通运(以下简称：日通)在中国至欧洲之间首次启动了专用货运列车运输。由于横跨大陆的物流网国际化正在加速，日通将统合铁路和卡车渠道，实现一条龙运输，提高速度和成本方面的竞争力。日通还希望开拓日资企业以外的客户，力争2019年3月启动定期运行。

《日本经济新闻》12月21日报道称，20日，在驶往德国杜伊斯堡的专用列车出发之前，日通在中国西安举行了发车仪式。列车在中国和欧洲之间的行驶时长为2周。可装载41个长40英尺(约12米)、载重量为10-15吨的集装箱。列车满载了以欧洲企业生产的液晶显示器为主的、汽车零部件和家电产品等货物，还包含兄弟工业(BROTHER)等多家日资企业的货物。日资企业从中国向欧洲出口时多利用航空和海上运输，如今铁路将成为新的运输手段。中国至欧洲间的海运需要30-40天时间，铁路需要的天数不到一半。铁路比空运慢，但物流费低至一半。一位日系货主表示，“我们将平衡成本和交货期，来利用铁路运输”。日通的中国分公司负责人也表示：“希望不断彰显铁路的优点。”

此外，日通还将开拓日资以外的欧美客户。主要竞争对手是国际物流巨头德国敦豪(DHL)，以西南地区的成都市为铁路运输的窗口。另一方面，日通则将重心放在中部地区的西安。共同社报道说，日本通运公司20日利用联结中国和欧洲的铁路网，对从西安市开往德国杜伊斯堡的公司专用货物列车进行了试运行。日本政府将其定位为围绕中国“一带一路”倡议，在第三国市场与中国合作推进的项目之一。中欧间的物流需求在扩大，日通计划最早2019年3月开通西安始发的定期列车。此次试运行是经济产业省的委托项目，仅实施1次。货物列车由41个长12米的集装箱组成，当天从西安站出发。据日通介绍，列车将用十六七天抵达杜伊斯堡。与利用海运和陆运的方法相比，所需日数减半。日通强调：“在从中国内陆城市向欧洲内陆城市运输时很有优势。”

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近日，首趟中欧班列日通专列在西安发车，标志着中欧班列运输进一步发展，为中欧贸易合作搭建了更加便捷的桥梁。

中欧班列是中国与欧洲之间的铁路货运通道，自2011年开通以来，逐渐成为中国与欧洲之间重要的贸易通道之一。早在2013年，西安就成为中国中欧班列的起点城市之一，每年都有大量的货物从这里发往欧洲各地。

然而，由于疫情的影响，中欧班列的运输受到了一定的影响。为了弥补运输的不足，日通集团与西安市政府合作，推出了中欧班列日通专列。这条专列主要运输日本的汽车零部件，将西安与欧洲的贸易往来进一步加强。

中欧班列日通专列的发车仪式在西安国际陆港举行，吸引了众多嘉宾的关注。西安市政府有关部门的负责人表示，中欧班列日通专列的开通将促进西安与欧洲的贸易往来，为西安的经济发展注入新动力。

日通集团是一家全球化的物流企业，长期以来致力于推动中日韩贸易的发展。中欧班列日通专列的开通，对于日通集团来说是重要的里程碑。该公司负责人表示，中欧班列日通专列的开通将进一步加强中欧贸易合作，为双方带来更多的商机。

中欧班列日通专列作为一条快速、安全、稳定的贸易通道，将为中欧贸易提供更好的服务。该专列的开通将缩短货物运输的时间，提高物流效率，降低贸易成本。同时，它还将促进中欧之间的人员往来，加强各领域的合作。

在未来，中欧班列日通专列将继续发挥重要作用，为中国与欧洲之间的贸易合作搭建更加便捷的桥梁。随着中欧班列的不断发展，我们有理由相信，中欧之间的经贸往来将进一步密切，为两个地区的繁荣与发展注入新动力。

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